車牌識別系統(tǒng)識別率的常見原因及解決方法：

一、受天氣環(huán)境影響

當車牌識別攝像頭在室外使用時，太強的光線會導致車牌反射，識別率會降低，并且夜間因缺乏照明需要輔助照明。其次是遇到大雨，大雪等天氣，車牌識別率也會比平時略有下降。

二、受車輛行駛速度影響

車牌識別的相機會從連續(xù)播放的圖片里選出其中的一張作為輸出畫面，然后在其中選取不同的幀數(shù)作為識別圖片，從而達到視頻識別的效果，所以這樣就會出現(xiàn)當車速過快時，容易掉幀，識別不出來的情況，這種情況下大部分廠家是通過添加一個減速帶來解決。

三、車牌識別系統(tǒng)算法的精準度

想提高車牌的識別率，對于車牌識別系統(tǒng)的算法精準度要求會很高。目前市場上的車牌識別攝像機都會有自己的算法，但車牌識別攝像機在不同的環(huán)境條件下會受到影響，所以環(huán)境對車牌識別有很大的影響。

四、受車牌識別攝像機安裝位置影響

通常建議車輛調(diào)整車輛前部再進入識別區(qū)域，以便抓取到高清車牌照。建議相機的水平角度應保持在15度和20度之間，更具體細節(jié)需根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)整車牌拍攝機的角度。

五、進出口車道的寬度

車道越寬，車牌識別相機對車牌抓拍的準確率就會越低，一般來說車道設計在3米左右寬為合適。過窄車輛通行不便，過寬就會導致車牌角度過大。（車道寬度建議增加輔助相機）

六、地感線圈埋設的位置及距離

地感線圈與道閘的距離不宜太近，太近會容易砸到車輛，并且會影響車牌識別率，距離保持在2-3米比較適宜。

入場說明：

①車輛駛?cè)胲囕v識別攝像機抓拍區(qū)域，視頻流識別或者觸發(fā)地感線圈。

②車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像處理識別出車牌識號及車型并上傳。

③閘機放行，同時記下車輛進入時間。車輛越過進口，駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)。

整個過程自動完成，無須工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需停車，快速入場。同時，系統(tǒng)的狀態(tài)顯示儀提示系統(tǒng)在整個過程中是否運行正常。

出場說明

① 車輛駛到出口處的攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

②攝像機自動抓拍車輛的圖像，識別出車牌識號及車型并上傳，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛信息。

③出口管理工作站調(diào)出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等信息。如果該車屬固定車輛情況，閘機自動啟竿放行。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費方能離開。

④車輛越過出口，駛離停車場。

出入口管理系統(tǒng)已成為安全防范系統(tǒng)中極其重要的一部分，在一些發(fā)達國家中，它正以高于其它類安防產(chǎn)品的進度發(fā)展，廣泛應用在寫字樓、校園、政府機構(gòu)、工業(yè)園、各類場館等各種通道的管理方面。出入口管理系統(tǒng)主要包括門禁與停車場管理兩大類。在國內(nèi)，自1995年推出中國大陸的套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)通道系統(tǒng)以來，停車場管理系統(tǒng)也悄然興起，并且呈現(xiàn)出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢。通過十多年的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)發(fā)生了很變化。至今，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用。技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，身份識別從簡單的紙票、IC卡、到遠距離智能卡等多種方式。

山東車牌識別系統(tǒng)采取無接觸式智能卡技巧，首要經(jīng)過在車輛上裝配具備必需頻率的電磁波發(fā)射裝置，并在所需求的查驗位置裝配勘測裝置殺青對車輛的自動辨認，另一哪類步驟為經(jīng)過攝像頭搜羅車輛圖片，并應用圖片辦理、圖片解析和造型辨認技巧自動辨認車輛執(zhí)照號碼。

前一哪類步驟穩(wěn)定性較強，但需求事前在待測車輛上裝配所需設置，這在不少境況下是難以殺青的。而基于圖片辦理的步驟具備投資少、順應性強、裝配庇護便利等特性，而且不妨把車牌辨認同車型、車色、車速的辨認結(jié)合起來，構(gòu)成功能完善的車輛消息管理體系。因而，門、交通管理部門、公路管理部門均將基于圖片辦理的車牌辨認體系當作。

首肯執(zhí)照自身有必需水準的歪斜、歪曲，執(zhí)照在圖片中的式樣首肯有必需的畸變;在執(zhí)照字符出列必需水準的模胡、筆劃斷裂的境況下仍也許準確辨認;執(zhí)照或許出當前圖片中的任何位置，算法強制順應這哪類境況，不行對執(zhí)照出列的位置干嗎特其它條件。山東車牌識別系統(tǒng)辨認過程的速率要快，通常應在0.5秒內(nèi)辨認一幅圖片;要有高教疾速的消息互換。