潤滑脂是稠厚的油脂狀半固體。用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調(diào)制而成。

選擇方法：

在強化學介質(zhì)環(huán)境下，應(yīng)選用如氟碳潤滑脂這樣的抗化學介質(zhì)的合成油潤滑脂。

（1）所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的供脂方式相適應(yīng)

屬集中供脂時，應(yīng)選擇00～1號潤滑脂；對于定期用脂槍、脂杯等加注脂的部位，應(yīng)選擇1～3號潤滑脂；對于長期使用而不換脂的部位，應(yīng)選用2號或3號潤滑脂。

（2）所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的工作狀態(tài)相適應(yīng)

如在振動較大時，應(yīng)用粘度高、粘附性和減振性好的脂，如高粘度環(huán)或混合基潤滑油稠化的復合皂基潤滑脂。

（3）所選潤滑脂應(yīng)與其使用目的相適應(yīng)

對于潤滑用的脂須擦副的類型、工況、工作狀態(tài)、環(huán)境條件和供脂方式等的不同而作具體選擇；對于保護用的脂，應(yīng)能有效地保護金屬免受腐蝕，如保護與海水水接觸的機件，應(yīng)選擇粘附能力強、抗水能力大的鋁基潤滑脂；一般保護用脂可選用固體烴稠化高粘度基礎(chǔ)油制成的脂。對于密封用脂，應(yīng)注意其抵抗被密封介質(zhì)溶劑的性能。

（4）所選潤滑脂應(yīng)盡量保證減少脂的品種，提高經(jīng)濟效益。

在滿足要求的情況下，盡量選用鋰基脂、復合皂基脂、聚脲脂等多效通用的潤滑脂。這樣，既減少了脂的品種，簡化了脂的管理，且因多效脂使用壽命長而可降低用脂成本，減少維修費用。昆侖齒輪油供應(yīng)商

　油溫過高，熱變形大，引起損壞

　　設(shè)備工作一段時間后，由于潤滑油量不合適或超負荷運轉(zhuǎn)等原因，油溫會急劇上升，有些零件會熔結(jié)產(chǎn)生故障，熱變形大，引起精度下降，而有些零件在高溫下材料強度降低，引起損壞。

　　振動、噪聲、環(huán)境污染嚴重

　　機械設(shè)備啟動后，有時會發(fā)出尖叫聲。如聲音大且持續(xù)可能是軸承損壞，齒輪磨損;如偶爾聲音較大則可能是齒輪損傷，或有異物卡住。有時會產(chǎn)生較大的抖動現(xiàn)象，可能是由于傳動裝置固定不好或齒輪、軸承磨損造成。這些情況都會使生產(chǎn)現(xiàn)場失去安全感，影響生產(chǎn)，此時必須開蓋檢查處理。

柴油車，首先就是省油，一百公里平均油耗七升多，如果走長途則更省，從武漢加滿一箱油，直接開到上海!這對于車來說，真是難以置信!我也有車，的大眾帕薩特，其實已經(jīng)很省油的了，不過還是沒法和柴油哈弗H6比!況且，哈弗H6那么重，那么高，迎風面那么大!按照現(xiàn)在的油價，柴油一升7元左右，一公里不足5角!我問過版的哈弗H6的用戶，如果是版，折算下來差不多是9角一公里!還有一點，即使是相同的油耗，柴油的價格也比低，優(yōu)惠力度也遠遠大于。

　柴油車，用起來還有就是噪音比車還是略大，還有就是晃動更大，特別是在怠速的時候尤為明顯，遠遠看過去不在車震猶如在車震一樣。柴油機的還有一個特點，就是轉(zhuǎn)速低，這對于市內(nèi)開車和長途開車來說油耗相差不大，市內(nèi)和長途的油耗差別遠遠沒有車那么大。

　　柴油車正因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，駕駛起來也是提速慢，要上轉(zhuǎn)速渦輪增壓介入后速度才能提起來。所以，柴油車的駕駛樂趣不是道路競速不是飆車，而且?guī)е@么大的一切空間，慢慢悠哉悠哉地遠足。這樣，你不需要有太大的經(jīng)濟負擔。