重汽試制成功重卡駕駛室線束總成

隨著重汽與德國曼公司合作項目的進展，重汽成立了試制重卡駕駛室線束總成的技術攻關團隊。自2月份起，全力投入試制工作，并做好批量生產準備。線束的長度和粗細，例如：我們加工定做一套三輪車線束，是按米數(shù)來決定的，以現(xiàn)在的價格每米10-15元，像那些線束分支價格每米是2元-5元之間，5。設備設施、工位器具布局的方案確定、人員配置、材料準備，生產流程均按照工藝要求精準到位，可完全制造出的重卡駕駛室線束總成，滿足與德國曼公司合作項目重卡駕駛室的嚴格標準要求。

電子線束如何組裝加工

1. 需要檢查合格證和相關技術文件和國家標準生產產品認證標志。  

2. 排線加工廠需要核對主干電子線和分支型號、規(guī)格、長度及電壓等級是否符合設計要求。線束加工組裝好后，所有的線束要平行，且不能移動；但是，綁線繩或束線帶不能卡傷線材。  

3. 電子線材廠需要保證電子線外觀沒有損壞，沒有壓扁和扭曲的問題，要保證護套沒有老化和裂紋，所以電子線的封頭需要嚴密。  

4. 插pin或焊接時，芯線不能纏繞在一起，但也不能太緊。  

5.耐熱和阻燃電子線外觀保護需要很明顯的標識和制造符號。  

6.線束布線時，各子料號的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標示吻合。對于電子線邊緣檢測，要使電子線電阻量程達到1000v，要求電阻值≥10兆歐。  

7. 線束加工廠各子料號線材必須按定位板上的路線進行布置。綁線時，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動。束線帶要打緊，并且尾巴不能超過1mm。汽車線束是由低壓電線和各種插頭加工組裝成的，而汽車低壓電線和各種插頭的選擇直接影響著汽車線束的價格這是其中的因素之一，主要取決于客戶選用什么材質的。綁線時，兩個綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結尾處要保留尾巴10mm左右。每條繩子在開始和結尾處要打結。  

8.綁線時，不能將繩子打圈或纏繞。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。　

改造汽車線束傳統(tǒng)布線的重要性

汽車上多種總線并存是汽車總線未來的發(fā)展趨勢，為了實現(xiàn)汽車總線通信網絡一體化，實現(xiàn)一線制車身總線控制器與can總線進行網絡通訊。給出了通信系統(tǒng)的原理方案與硬件框圖。

       連接約束是用來表示多個線端之間連接關系的規(guī)則，是提取線束之間連接關系和進行線束預裝配的依據(jù)。在連接約束的基礎上定義了新的運算規(guī)則完成連接關系的提取錯誤，未找到引用提出了關聯(lián)交和關聯(lián)差的概念。4、內部治理在原材料本錢相差不多的現(xiàn)象下，哪家公司能夠在內部治理上下力氣做文章，通過晉升治理程度減少出產本錢，晉升產品機能質量，那么就能在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。其功能是對線束加工的各種基本物質資料的管理。例如對電線、包覆件、插接件、表面包覆的基本信息進行增加、刪除、修改、篩選等功能。

       主要技術特點為：主頻313khz，全車操作響應時間；全車邏輯控制線只有一根；功能主要集中在方向盤上，方便了司機的操作。整個車身系統(tǒng)沒有任何過載及保護元件，完全依靠自行控制。上面的一線制控制系統(tǒng)可分為3種：主發(fā)射控制器?？蓪⒍鄠€開關信號轉變?yōu)槲恢么a信號。也有利于提高線束生產的自動化水平，可以有效地提高線束的生產效率，對于提高線束加工廠家的信息化程度也是有所幫助的。單發(fā)射控制器?？蓪⒁粋€開關信號轉變成為位置碼信號。接收控制器?？蓪⑿盘柧€上的多個位置碼信號接收并執(zhí)行相應的動作。

       通過分析線束圖紙可知，由于圖紙布局和電氣走向等要求同型號的電器件常常需要進行局部旋轉與縮放，因此需要獲取圖形變換的定位基點與方向點。此外，在每次繪制過程中需要獲取端口所插接線的屬性如線徑、顏色、線號等。綁線時，兩個綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結尾處要保留尾巴10mm左右。通過以上分析．線束圖紙義可知，電器線束加工標準圖形是進行參數(shù)化繪制的基礎，所以如何表示電器件標準圖形是實現(xiàn)電器件自動繪制的關鍵步驟。