四川龍盾交通工程有限公司位于四川成都北郊大豐工業(yè)區(qū)，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工為一體的綜合性有限責任公司，是四川蕞大的波形護欄廠家、纜索護欄廠家，GPS2主動網(wǎng)(DO/08/300/4*4主動網(wǎng))、RX050被動網(wǎng)和RX075被動網(wǎng)、GSS2A絞索網(wǎng)廠家。纜索護欄也叫五索纜索護欄，是很常用的一種纜索護欄，采用5根具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索，鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。

多年來，我廠憑借過硬的質(zhì)量，良好的信譽，良好的服務，合理的價格不斷拓展市場。我廠奉行“人講信用，事爭美好”的企業(yè)理念和“專業(yè)化生產(chǎn)，品牌文化經(jīng)營”的企業(yè)宗旨，誠實為人，勤奮工作，創(chuàng)出一條優(yōu)品之道。歡迎來電咨詢！

纜索護欄產(chǎn)品優(yōu)缺點

相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講，纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)缺點

優(yōu)點一：預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點三：對路面侵l占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施

缺點一：視覺誘導性較差

缺點二：短距安裝成本較高

缺點三：施工較復雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

表面處理：熱鍍鋅與噴塑兩種方法處理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長。

端部立柱的混凝土基礎應符合設計圖規(guī)定的尺寸要求，水泥混凝土強度應達到規(guī)定要求。水泥混凝上表面不應出現(xiàn)蜂窩、露筋、麻面等明顯缺陷。裝配式構(gòu)件的預埋數(shù)量和位置應與設計圖一致。

應檢查基礎混凝土周圍回填土的質(zhì)量和夯實后的密實度?；靥钔两?jīng)夯實后密實度應不低于鄰近路基的密實度。

纜索護欄生產(chǎn)廠家

Al級纜索護欄也叫六索纜索護欄,是纜索護欄的加強型，采用六根具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索。

鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。端部立柱采用194*5mm端柱。Al級纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。

風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。

四川龍盾交通工程有限公司專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設備。

公司占地面積10000平方米，員工100多人，擁有專業(yè)研發(fā)及設計人員30多人，有專業(yè)的銷售團隊和售后團隊。配備有先進的生產(chǎn)設備、辦公設備，產(chǎn)品質(zhì)量始終處于同行業(yè)領l先水平。四川龍盾交通工程有限公司從事防護網(wǎng) 施工、纜索護欄、波形護欄研發(fā)、制造、安裝的專業(yè)公司。 公司產(chǎn)品適用于石油、水利、冶金、建筑、礦業(yè)、園林等領域，得到各領域客戶的一致好評。

六索纜索護廠家

六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000

五索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000

在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。除開美觀大方和 有利于工程施工外，關鍵的緣故是：當車子撞擊防護欄產(chǎn)生事故，絞線密不可分的纜索假如斷裂時斷裂部不容易產(chǎn)生良莠不齊的“小燈籠樣彭大頭”，進而減少事故的損害機率和盡量防止二次事故的產(chǎn)生。立柱的總長度允許誤差為 10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。