熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復(fù)；

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熱噴涂

進入21世紀以來，我國的熱噴涂技術(shù)已經(jīng)有了飛快的發(fā)展，設(shè)備與材料經(jīng)過幾十年的自主開發(fā)和引進、借鑒國外先進技術(shù)，目前，中國已能開發(fā)和生產(chǎn)真空等離子、大氣等離子（高能等離子）、等離子堆焊、電弧噴涂及火焰粉末噴涂及火焰線材噴涂設(shè)備，生產(chǎn)金屬粉末(Ni、Co、Fe基)、各種復(fù)合粉、陶瓷、金屬陶瓷粉末、各種合金絲材和粉芯絲材等，基本上可以滿足國內(nèi)熱噴涂市場的需要。以上就是關(guān)于熱噴涂的相關(guān)內(nèi)容介紹，如有需求，歡迎撥打圖片上的熱線電話。

未來熱噴涂技術(shù)發(fā)展

未來熱噴涂技術(shù)可能在以下方面發(fā)展：

（1）在噴涂材料的選擇方面：火焰噴涂技術(shù)、等離子噴涂技術(shù)和超音速火焰噴涂技術(shù)所采用的粉末型噴涂材料還將是市場需求主流，電弧噴涂技術(shù)和冷噴涂技術(shù)噴涂材料的選擇雖然有一定的局限性，但未來隨著工藝進步與更新，還將得到進一步拓展。

（2）在涂層與基體的結(jié)合強度方面：冷噴涂、超音速火焰噴涂、超音速等離子噴涂和LPPS-TF涂層等與基體的結(jié)合強度相對較高的方法，將發(fā)揮更大的作用。