如果活塞環(huán)的安裝不當或密封性不好，就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機油現象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內等情況，活塞做上下的往復運動時，很可能會將氣缸壁刮傷，長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會造成燒機油的情況。遇到活塞敲缸可以采用以下方法處理：（1）發(fā)動機起動后，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續(xù)運行。因此應定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動機的運行狀況良好。

活塞裙部結構

活塞裙部既要承受連桿的側向推力，又要保證活塞的良好導向，所以要有充分的承壓面積以形成足夠厚度的潤滑油膜。既不因間隙過大而發(fā)生敲缸，引起噪聲和加速磨損也不因間隙過小而發(fā)生拉缸。趨向是采用薄壁加筋，既減輕重量又保證具有足夠剛度防止變形。

活塞裙部與汽缸壁表面的接觸面積直接影響到發(fā)動機的摩擦損失。然而接觸面積小則油膜厚度也減小，當油膜厚度小于二個接觸表面不平度的均方根值時就會發(fā)生邊界潤滑，導致摩擦功增大。活塞頂部是燃燒室的組成部分，其形狀與燃燒室形狀和壓縮比有關，一般有平頂，凸頂和凹頂三種。縮短活塞裙部可以減小接觸面而降低摩擦功，但會增大活塞的晃動而造成裙頂和裙底的接觸應力升高。也惡化活塞的工作性能。