1車輛控制器系統(tǒng)簡介車輛控制器（VehicleControlUnit，以下簡稱VCU），是整個(gè)汽車的核心控制部件，它通過硬線或CAN采集電子油門踏板信號、擋位信號、剎車踏板信號及其他部件信號，并進(jìn)行相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。整車控制器所連接的系統(tǒng)及部件如下圖所示?！嚳刂破鬟B接的系統(tǒng)和部件▲整車控制器連接的系統(tǒng)和部件2VCU故障分級處理策略故障處理的主要目的是保證車輛行駛的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。采用分級式故障處理策略，整體處理策略如下：一級故障：需要切斷高壓的故障VCU接收到MCU或BMS上傳的一級故障

“無熱發(fā)動(dòng)機(jī)”。當(dāng)熱已經(jīng)產(chǎn)生，無序運(yùn)動(dòng)已經(jīng)出籠，魔獸就控制不住了！引擎的效率被這1/3或1/4極限桎梏住了。陶瓷“絕熱”只是沒有診斷對的“錯(cuò)方”，用錯(cuò)藥就是必然。

當(dāng)舊能源（包括新能源）沒有產(chǎn)熱，新引擎100%做功才會成為可能！也就是舊、新能源微觀做有序的一維的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率才能回歸100%，浪費(fèi)的2/3或3/4能源才可引爾能發(fā)，不向或少向環(huán)境排泄廢熱，污染環(huán)境，節(jié)約大自然的資源！

新能源汽車發(fā)展方向

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。

氫能的優(yōu)點(diǎn)

安全環(huán)保：氫氣分子量為2, 僅為空氣的1/14, 因此，氫氣泄漏于空氣中會自動(dòng)逃離地面，不會形成聚集。而其他燃油燃?xì)饩鶗奂孛娑鴺?gòu)成危險(xiǎn)。氫氣無味無毒，不會造成人體燃燒產(chǎn)物僅為水，不污染環(huán)境。

高溫高能：1kg氫氣的熱值為34000Kcal,。氫氧焰溫度高達(dá)2800度，高于常規(guī)液氣。

熱能集中：氫氧焰火焰挺直，熱損失小。

自動(dòng)再生：氫能來源于水，燃燒后又還原成水。

催化特性： 氫氣是活性氣體催化劑，可以與空氣混合方式加入催化燃燒所有固體，液體、氣體燃料。加速反應(yīng)過程，促進(jìn)完全燃燒，達(dá)到提高焰溫、節(jié)能減排之功效。

特點(diǎn)

1）采用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了燃油消耗；

2）可以使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放；

3）將制動(dòng)、下坡時(shí)的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；

4）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；

5）電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)提高了車輛動(dòng)力性，增強(qiáng)了駕駛樂趣；

6）利用現(xiàn)有的加油設(shè)施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用等等。