土工格室，一種邊坡防護生態(tài)土工格 ,納米土工格室，是植草護坡為一體的生態(tài)護坡植草格，能夠有效解決邊坡防護與綠化的問題，穩(wěn)固了邊坡、防止水土流失，并且能夠植被綠化 納米土工格室高速護坡，美化環(huán)境，是一種新型的生態(tài)護坡植草土工格室。

     山東蜂格土工格室，可以根據(jù)客戶的需求量身定做，比如：塑料土工格室、高強土工格室，并且可以根據(jù)客戶的需求定做不同的尺寸規(guī)格 土工格室，一切為方便群眾，實現(xiàn)土工格室邊坡防護綠化效果，干好生態(tài)護坡工程。

     山東蜂格佳土工格室可應用于沙質(zhì)土、山坡及河流兩岸、礦區(qū)復墾、鐵路、公路兩側(cè)、果園、公園，以及飛機場、足球場、高爾夫球場、屋頂綠化等。實現(xiàn)生態(tài)護坡效果，干好邊坡防護綠化工程，讓業(yè)主滿意，讓大自然更美  。

      土工格室是土工合成材料一種新型的材料，利用高密度聚乙烯條制 成，用超聲波焊接。展開后為網(wǎng)格狀，每塊展開后含有數(shù)個獨立的格室。在格室中充填砂礫料，振動壓實后構(gòu)成加筋墊層。土工格室是由高強度的HDPE或PP共 聚料寬帶，經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。隨著我國鐵路、公路等交通基礎設施建設的迅猛發(fā)展，如何對邊坡坡面進行有效防護，具有重大的工程意義和經(jīng)濟意義。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛 度的結(jié)構(gòu)體。

土工格室是20世紀80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運輸方便,使用時張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應用于土木工程各個領域。采用土工格室修建擋土墻進行邊坡防護時,一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設中能夠滿足恢復生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護中得到了廣泛的應用。鐵路：鐵軌鋪設后，列車的重量使鐵軌向軟性基床施加壓力，會使路基發(fā)生變形，兩側(cè)向上隆起，中間軌道部分向下沉。柔性擋墻在土壓力的作用下會產(chǎn)生位移,同時墻體自身會發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機制有很大差異.

　　Superpave瀝青路面在高溫抗車轍方面具有很大的優(yōu)勢，混合料低溫、疲勞抗開裂性能良好，此外，由于其空隙率相對較小，其抗水損害能力也較強，適合作高速公路中、下面層，尤其是在重載多的高速公路。當然，有些地方仍然習慣于采用AC-Ⅰ型瀝青混凝土作中、下面層，但對規(guī)范密級配進行了改進，一定程度上提高了動穩(wěn)定度。中、下面層宜選用Superpave-19、Superpave-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。土工格室對級配碎石基層的加固效果土工格室在國內(nèi)高速公路工程建設中得到了實際應用,并對其加勁效果進行了分析研究。