土工合成材料種類(lèi)較多，用途較廣，常見(jiàn)的有土工格室、土工格柵、土工模袋等等。它們的應(yīng)用早可追溯到本世紀(jì)二三十年代。今天給大家講講這些統(tǒng)稱(chēng)為土工合成材料的基本功能！過(guò)濾：土工合成材料的這種功能與傳統(tǒng)的砂濾層類(lèi)似，允許土體內(nèi)部的液體通過(guò)并派出，同時(shí)起到保土作用，阻止上游土壤顆粒的流失。該技術(shù)具有技術(shù)易于掌握、施工方便、對(duì)新建路基沉降適應(yīng)性強(qiáng)、符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保理念等顯著特點(diǎn)。例如，用有紡?fù)凉た椢镒柚雇亮＿w移滲入排水骨料或排水管，同時(shí)保持排水系統(tǒng)正常工作；在海岸或河岸的拋石防護(hù)層和其它護(hù)岸材料下鋪設(shè)土工織物以防止土壤被破壞。 排水：土工合成材料在土體內(nèi)部作為排水體，可使水流沿其內(nèi)部從低滲透性土體排出。例如，鋪設(shè)于路堤底部的土工織物可以用來(lái)消散孔隙水壓力。 隔離：這種功能是指土工合成材料能夠把兩種具有不同粒徑分布的涂料隔離開(kāi)來(lái)，以免相互混雜而失去各自的整體性和結(jié)構(gòu)完整性。土工織物和土工膜都可以起到隔離作用。

土工格室在橋頭跳車(chē)病害防治中的應(yīng)用

　　土工格室在橋頭跳車(chē)病害防治中的應(yīng)用

　　在分析橋頭跳車(chē)病害成因的基礎(chǔ)上,介紹了橋頭跳車(chē)防治技術(shù),特別重點(diǎn)介紹了土工格室在橋頭跳車(chē)病害防治中的應(yīng)用。土工格室應(yīng)用于橋臺(tái)背后填筑施工技術(shù)介紹公路建設(shè)中采用鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后以組成柔性搭板的施工技術(shù),包括操作要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。土工格室是一種新興的土木建筑材料,具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。利用土工格室制作一體化的柔性橋臺(tái)和楔形柔性搭板,將新的結(jié)構(gòu)形式和新型材料應(yīng)用于橋頭跳車(chē)問(wèn)題的治理,取得了明顯的治理效果。

　　天然孔隙比大,常含有機(jī)質(zhì),壓縮性高,抗隨著公路建設(shè)的發(fā)展,橋頭跳車(chē)問(wèn)題越來(lái)越剪強(qiáng)度低,一旦受到擾動(dòng),天然結(jié)構(gòu)易受破壞,普遍,尤其在一些存在軟土地基的地方更為嚴(yán)強(qiáng)度便顯著降低。橋頭路基填筑高度較大,產(chǎn)生重,給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大困難。但總的來(lái)說(shuō),目前對(duì)加筋機(jī)理的研究還落后于工程實(shí)踐,許多實(shí)踐證明是成功的工程卻難以從理論上加以解釋,設(shè)計(jì)上還不能正確描述工程實(shí)際的性狀。橋頭跳車(chē)不僅的基底應(yīng)力相對(duì)較大,在車(chē)輛荷載作用下,更容會(huì)影響行車(chē)安全,降低行車(chē)速度和道路通行能易引起地基沉陷,且變形穩(wěn)定,往往持續(xù)數(shù)年乃力,增加車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,并且會(huì)加速橋梁及路面至數(shù)十年。的破壞,對(duì)道路橋梁的影響極大。本文先對(duì)橋頭臺(tái)背填料壓縮造成沉降跳車(chē)的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,然后針對(duì)性地提出利臺(tái)后填料一般為滲透性材料,孔隙多且含水用土工格室制作一體化的柔性橋臺(tái)和楔形柔性搭量較高,在施工過(guò)程中通過(guò)壓實(shí)很難將填料顆粒板的綜合處治方案,并結(jié)合工程實(shí)例闡述其效間的孔隙完全消除,導(dǎo)致橋頭引道及錐型護(hù)坡處果,以期為今后處理橋頭跳車(chē)問(wèn)題提供一種新的填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),在車(chē)輛荷載和自身重力思路。的作用下,填料迅速被壓縮,孔隙率降低,在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降,造成跳車(chē)。

土工格室柔性擋墻變形規(guī)律及破壞機(jī)理數(shù)值分析

　土工格室柔性擋墻變形規(guī)律及破壞機(jī)理數(shù)值分析

　　土工格室柔性擋墻在荷載作用下的變形性狀較為復(fù)雜,本文采用巖土工程有限元分析軟件Plaxis對(duì)柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究。計(jì)算分析了擋墻的高寬比、坡度以及填土表面荷載對(duì)于擋墻變形性狀的影響。施工前需要將要鋪設(shè)土工格室的坡面或道路平面清理干凈，清除一些石塊和坡面浮石，并將一些凹凸不平的路面整平。模擬結(jié)果表明,高寬比越大擋墻的水平位移量和自身的擾曲變形越大;擋墻頂部的水平位移隨著坡度的減小而減小;填土表面荷載增大時(shí),擋墻頂部的水平位移減小,但是總水平位移量和繞曲變形增大。模擬結(jié)果對(duì)土工格室柔性擋墻設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。