由于驅(qū)動(dòng)輪不斷地把履帶一節(jié)一節(jié)卷送到前方，再經(jīng)導(dǎo)向輪將其鋪在地面上，因此支重輪就可連續(xù)地在用履帶鋪設(shè)的軌道上滾動(dòng)了。由于驅(qū)動(dòng)輪不斷地把履帶一節(jié)一節(jié)卷送到前方，再經(jīng)導(dǎo)向輪將其鋪在地面上，因此支重輪就可連續(xù)地在用履帶鋪設(shè)的軌道上滾動(dòng)了。由此可知，履帶式帶鋸床行使是由驅(qū)動(dòng)扭矩通過驅(qū)動(dòng)輪使履帶與地面間的相互作用而實(shí)現(xiàn)的，并且驅(qū)動(dòng)力大于滾動(dòng)阻力與牽引阻力之和。在材料利用率方面，帶鋸床具有明顯的優(yōu)勢(shì)，有切割速度快、尺寸精度高、材料損失小等特點(diǎn)。由此可知，履帶式帶鋸床行使是由驅(qū)動(dòng)扭矩通過驅(qū)動(dòng)輪使履帶與地面間的相互作用而實(shí)現(xiàn)的，并且驅(qū)動(dòng)力大于滾動(dòng)阻力與牽引阻力之和。

 在中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入調(diào)整時(shí)期，根底設(shè)施建設(shè)方面的擴(kuò)大將股動(dòng)鐵路、風(fēng)電、電力設(shè)備等方面的需要，直接拉動(dòng)了有關(guān)金屬帶鋸床行業(yè)的需要。羅百輝以為，航空等行業(yè)對(duì)金屬帶鋸床具有較為剛性的需要，現(xiàn)在中國(guó)金屬帶鋸床的落后狀況嚴(yán)峻制約了中國(guó)航空、工作的發(fā)展，國(guó)家必然加大投入，將來航空工作的需要將對(duì)金屬帶鋸床行業(yè)發(fā)生持久的拉動(dòng)力。從下往上鋸切的圓鋸機(jī)分可隨意轉(zhuǎn)視點(diǎn)與不轉(zhuǎn)視點(diǎn)兩種，排氣管職業(yè)選用的是不轉(zhuǎn)視點(diǎn)的圓鋸機(jī)，客車職業(yè)由于需求鋸切各種不同視點(diǎn)的結(jié)構(gòu)件，需求在鋸切中不斷地替換視點(diǎn)，從下往上鋸切的圓鋸機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功用。

大型船只紐帶件加工必要具有大功率、高牢靠性以及多軸的重型、超重型數(shù)控切割機(jī)，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊帶鋸床占50%左右。增加有效載荷和航程，支撐行業(yè)成長(zhǎng)，歐洲帶鋸床制作公司——德國(guó)吉特邁集團(tuán)股份公司(DMG)也將帶鋸床再制作作為要點(diǎn)成長(zhǎng)的事務(wù)之一，各行業(yè)對(duì)數(shù)控切割機(jī)提出了下列請(qǐng)求：大型船只的紐帶加工件會(huì)合在大功率柴油機(jī)的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、缸蓋、活塞桿、十字頭、連桿、曲軸，以及減速箱傳動(dòng)軸、舵軸和推進(jìn)器等。雖然在與美國(guó)人的匯率博弈中，堅(jiān)持了自己的主權(quán)性和獨(dú)立性，但從久遠(yuǎn)來說，增值是必定的。