?鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。

鋼管支撐、鋼圍檁等圍護(hù)系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮。本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，安全適用，確保質(zhì)量的原則，對鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)系統(tǒng)的制作及安裝進(jìn)行了多次探討與研究，并吸取了其他地鐵施工過程中的優(yōu)點，有針對性地進(jìn)行技術(shù)改造。鋼支撐與圍巖間的空隙應(yīng)及時用噴混凝土和不風(fēng)化的剛性材料填實頂緊，使圍巖、鋼支撐、錨桿等結(jié)合成整體，形成承載環(huán)，間隙過大時支撐上面可再設(shè)支撐頂緊圍巖，圍巖應(yīng)用錨、網(wǎng)、噴混凝土進(jìn)行封閉。本實用新型的目的在于提供一種可以加快地鐵施工的進(jìn)度，降低勞動強(qiáng)度的鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。

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鋼支撐選洺安金屬制品

隨著我國城市地鐵的大規(guī)模興建，鋼支撐被廣泛用于各種深基坑建筑施工，伴隨地鐵明挖施工的開展，各種基坑也越來越深、越來越大，灌注樁加鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)體系作為一種既經(jīng)濟(jì)又有效的支護(hù)方式應(yīng)用更加廣泛。樓板支撐體系的木字梁設(shè)置方向必須垂直于疊合樓板內(nèi)格構(gòu)梁的方向。目前基坑以控制變形為主，怎樣有效控制好變形基坑，保證基坑安全穩(wěn)定是各設(shè)計單位和施工企業(yè)追尋的目標(biāo)。鋼支撐預(yù)加軸力是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形的關(guān)鍵手段之一。

鋼支撐的施工方法

預(yù)壓力加到設(shè)計值時，應(yīng)再次榆查各連接點的情況，必要時應(yīng)要求施工單位進(jìn)行加固，基坑開挖后土方要及時運走．不允許基坑邊設(shè)計限制范圍內(nèi)堆積土方。實際施工過程中有些施工單位在頂部、側(cè)墻空隙采用填塞背柴、木料等可壓縮、易腐爛的填充材料，這在緊急搶險中是可作為一種應(yīng)急措施，但處理中應(yīng)及時換掉。開挖時要在現(xiàn)場監(jiān)督檢查，避免開挖過程中碰撞、損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)、降水設(shè)施，并嚴(yán)禁在鋼支撐上隨意掛載和堆載，督促、協(xié)助施工單位及時分析整理監(jiān)測數(shù)據(jù)，對發(fā)展趨勢作出評價，當(dāng)觀測數(shù)據(jù)達(dá)到報警值時，應(yīng)立即停止并通知有關(guān)單位及人員采取有效措施處理并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)施工。