起源

Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年，法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)家低空逐漸開放，相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)飛行規(guī)定，具體可參照中國(guó)民用航空器飛行規(guī)則等有關(guān)內(nèi)容。然而，人們?cè)跉g喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢(mèng)想中的自由飛翔仍有距離，主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。

動(dòng)力傘風(fēng)險(xiǎn)：

多數(shù)人認(rèn)為動(dòng)力傘有危險(xiǎn)，實(shí)際上并不是。危險(xiǎn)的是人的因素，這在任何航空器飛行中都是一個(gè)主要學(xué)習(xí)課程。動(dòng)力傘飛行，在不是禁飛區(qū)，在小于2級(jí)風(fēng)并且穩(wěn)定的良好天氣條件下，在空曠的場(chǎng)地上空，在飛行員身體健康的狀態(tài)時(shí)，在不做任何大尺度的飛行動(dòng)作的情況下，是安全的，除此之外都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強(qiáng)度較強(qiáng)，傘繩數(shù)量多為雙數(shù)，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經(jīng)緯紗的走向必須每幅一致。所以動(dòng)力傘飛行的學(xué)習(xí)必須在中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)考核認(rèn)可的教練的指導(dǎo)下，完成動(dòng)力傘教學(xué)培訓(xùn)大綱內(nèi)容，并通過理論考核和飛行考核，取得了動(dòng)力傘飛行證書，才能進(jìn)行合法的，安全的飛行。

動(dòng)力傘簡(jiǎn)單易學(xué)，只要身體健康，基本都能學(xué)習(xí)，限制很少，已知年齡較小的動(dòng)力傘飛行員是12歲，較大的有72歲。雖然簡(jiǎn)單易學(xué)，但是切不可在沒任何人的指導(dǎo)下自學(xué)，這是極度危險(xiǎn)的和對(duì)自己不負(fù)責(zé)任的。

用途

動(dòng)力傘用途大致以下幾種：動(dòng)力傘廣告宣傳，動(dòng)力傘空中表演，動(dòng)力傘航拍航攝，動(dòng)力傘架線，動(dòng)力傘載客觀光，動(dòng)力傘巡線，動(dòng)力傘營(yíng)救，動(dòng)力傘偵察（例如凌汛偵察，森林防火)，娛樂休閑等等

亂流

當(dāng)風(fēng)吹過地面的障礙物時(shí)（如樹、建筑物、山和橋等）引起分裂而產(chǎn)生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數(shù)障礙物的下方都會(huì)形成渦流，試圖將傘壓向地面或?qū)愦邓蛟斐刹倏v失靈。為避免，距障礙物至少應(yīng)在15米以上。不要在預(yù)報(bào)有暴風(fēng)或雷雨地區(qū)飛行。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障

在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車，立即找著陸地，并盡可能逆風(fēng)著陸。若在150米以 下，不要浪費(fèi)時(shí)間去2次啟動(dòng)，觀測(cè)在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時(shí)蹬腳棒，進(jìn)行雀降。你可能選擇的迫降區(qū)域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當(dāng)作地面，進(jìn)行雀降，在落下穿過樹時(shí)，不要去抓樹枝；若迫降只能選擇在水面上，怎么辦？面對(duì)風(fēng)，檢查安全帶，看他能從那個(gè)方向解開，作雀降動(dòng)作，當(dāng)輪子接觸水面時(shí)，解開安全帶，從一側(cè)跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護(hù)目鏡。三等:人員骨1折，動(dòng)力傘嚴(yán)重?fù)p壞的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分別在12小時(shí)，24小時(shí)，72小時(shí)的時(shí)限里，由所在俱樂部經(jīng)上級(jí)地方航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)上報(bào)中國(guó)航協(xié)。

所以，不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故后，能滑翔到對(duì)岸。在樹林上空飛行時(shí)，附近應(yīng)有安全著陸的場(chǎng)地。