在實(shí)際的發(fā)電機(jī)組調(diào)控過(guò)程中，有功功率的調(diào)節(jié)需要注意幾個(gè)問(wèn)題：

（1）增加有功功率的速度應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)程的規(guī)定，或制造廠家的要求。有功功率增加的速度不宜太快，否則將對(duì)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響。當(dāng)然也不應(yīng)無(wú)根據(jù)的限制有功功率增長(zhǎng)的速度，這將延誤供電時(shí)間，特別是在事故情況下，尤為重要。

（2）有功功率的調(diào)節(jié)還要特別注意原動(dòng)機(jī)輸入功率的配合問(wèn)題，特別是火力發(fā)電廠或熱電站等，要充分注意鍋爐的供汽能力和熱負(fù)荷的調(diào)整，使其協(xié)調(diào)。有時(shí)候會(huì)因發(fā)電機(jī)有功功率增長(zhǎng)過(guò)快，鍋爐供汽能力一時(shí)跟不上，壓力急速下降，造成停機(jī)事故。

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在后期開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對(duì)供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn)，即噴油量的壓力控制方式

壓力控制方式柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調(diào)節(jié)閥，公共油軌組成，ECU通過(guò)控制安裝在噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續(xù)時(shí)間保持不變，通過(guò)控制供油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)共軌中的油壓，以實(shí)現(xiàn)噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內(nèi)的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍，達(dá)到160mpa左右

蓄壓式電/液控制噴油器的工作原理，柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，共軌中的押柴油經(jīng)過(guò)油，單向閥充滿(mǎn)增壓室，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，增壓活塞上方的進(jìn)油通道開(kāi)啟而回油通道關(guān)閉，共軌中的油壓作用在增壓活塞上方，由于增壓柱塞直徑大于柱塞直徑，所以作用在增壓活塞上方的油壓推動(dòng)增壓活塞和增壓柱塞想下移動(dòng)，使已經(jīng)進(jìn)入增壓室中的柴油壓力提高，增壓后的柴油經(jīng)單向閥進(jìn)入蓄壓室和針閥中不的環(huán)形油腔

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有很多客戶(hù)在需要選擇購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)組的時(shí)候會(huì)優(yōu)先考慮發(fā)電機(jī)組的品牌品質(zhì)，其次才是同樣品牌比價(jià)格，這樣的做法是完全正確的?？蛻?hù)選擇要買(mǎi)發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)實(shí)原因就是應(yīng)急情況下的緊急用電需求。在特殊情況下，怎樣的發(fā)電機(jī)組能夠滿(mǎn)足客戶(hù)隨時(shí)要求啟動(dòng)送電，僅有質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品才行。有些發(fā)電機(jī)組客戶(hù)買(mǎi)回去后，本來(lái)就是購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)上較便宜的機(jī)組，質(zhì)量性能不穩(wěn)定，在單位里放了一年半載過(guò)后，突然停電了要使用，發(fā)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)不了了，或者柴油機(jī)啟動(dòng)了，發(fā)電機(jī)卻發(fā)不了電。這些都是低價(jià)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，所以客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)組時(shí)，還是推薦客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)一些性?xún)r(jià)比比較高的柴油發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組有功和無(wú)功的控制在電力系統(tǒng)之中運(yùn)行的發(fā)電機(jī)既帶有有功負(fù)載，又帶有無(wú)功負(fù)載，有功電流的變化會(huì)影響發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和頻率，無(wú)功電流的變化會(huì)影響發(fā)電機(jī)的電壓。

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