目前碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分廣泛，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板、門把手、排擋桿、座椅、空氣套件等，同時(shí)可以原裝位安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的風(fēng)箱、進(jìn)氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。碳纖維傳動(dòng)軸碳纖維汽車座椅因此，碳纖維材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多也越來越廣泛，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”，而汽車身則會(huì)越來越“高碳”。
碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。

碳纖維是如何制造出來的？

碳纖維是一種耐熱、抗壓強(qiáng)度高、彈性模具大、輕質(zhì)的好的復(fù)合材料常見提高體。它一般選用有機(jī)化學(xué)纖維先x行者體開展防老化解決，

再在1000℃之上高溫和可塑性維護(hù)氛圍下碳化，變成具有六元環(huán)碳構(gòu)造的碳纖維。那樣的碳纖維抗壓強(qiáng)度很高但還并不是詳細(xì)的石墨結(jié)構(gòu)，必須進(jìn)一步在保護(hù)氛圍下歷經(jīng)2800℃-3000℃解決，就可以提升構(gòu)造的整齊性，晶體長大了為高純石墨纖維，這時(shí)纖維的彈性模具進(jìn)一步提高。

碳纖維是如何制造出來的

1、金屬拉絲。金屬拉絲關(guān)鍵可以用三種方式，濕式、千式或者熔融狀態(tài)。

2、分紗。分紗的溫度在100℃~300℃上下，碳纖維的碳纖維是多少在這個(gè)流程中是重要。

3、預(yù)空氣氧化。預(yù)空氣氧化的溫度為400℃C，它讓分子結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生氫健，提升耐熱性。

4、碳化。碳化的溫度要高一些，在1000℃~2000℃中間，目地是出來纖維中的其他雜

質(zhì)，讓氧原子的成分高些。一般在稀有氣體中開展。

5、石墨化。石墨化的溫度要高些些，在2000℃~3000℃上下，進(jìn)一步除去纖維中的雜質(zhì)，并讓它變化為更加平穩(wěn)的構(gòu)造。