中國的報廢汽車拆解業(yè)始于20世紀80年代。到目前為止，全國已經建立了633個報廢汽車拆解基地，80%以上的縣級地區(qū)建立了報廢汽車回收網點，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報廢汽車的問題，社會對汽車拆解業(yè)的認知并不好。

目前，報廢汽車的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過倒賣和組裝，導致大量本應報廢的車輛流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。結果，公眾一度將無序經營的標簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對報廢汽車回收行業(yè)的理解。

首先，不按規(guī)定報廢車輛將受到一定的處罰。根據第《中華人民共和國道路交通安全法》0條，已裝配或達到報廢標準的機動車在道路上行駛的，由機關交通管理部門沒收并強制報廢。根據第《中華人民共和國道路交通安全法》0條的規(guī)定，駕駛前款所列機動車上路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車。根據《中華人民共和國道路交通安全法》12條的規(guī)定，被依法扣留的機動車所有人在30日內未到交通管理部門進行處理，并在公告后3個月內未接受處理的，被扣留的車輛應當依法處理。

在我們社會生產和生活的各個方面，廢金屬實際上都是被生產出來的。大多數廢金屬以混合狀態(tài)存在，因此大多數廢金屬可以通過磁分離容易地分離。在工業(yè)上，這些廢金屬可以被回收并溶解成不同的其他金屬，從而使這些金屬具有它們原來不具有的物理和化學性質，并使它們在特性和利用價值方面更加優(yōu)異。事實上，回收廢金屬相對簡單，也不會有太多的有害物質。許多廢金屬本身可以直接回收再利用。甚至待加工的廢金屬也通過機械設備回收，在回收和篩選過程中不進行化學處理。