上漲中的回調(diào)和下跌中的反彈，都是難以預(yù)測(cè)的行情走勢(shì)，什么時(shí)候開(kāi)始，什么時(shí)候結(jié)束，這個(gè)判斷難度都是極高的。下跌中反彈不多，上漲中的回調(diào)會(huì)來(lái)來(lái)回回，反反復(fù)復(fù)。現(xiàn)在的上漲，很多明顯是各種消息面催生出來(lái)的。要把上漲坐實(shí)，還是要實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的真正有意義的消化?；久鎭?lái)說(shuō)，對(duì)于上漲，并不是太明確。我對(duì)上漲的判斷也是結(jié)合我對(duì)圖形的判斷，也沒(méi)太多參考基本面。所以，這個(gè)時(shí)候很有可能有回調(diào)。

承兌價(jià)

是指鋼材買賣過(guò)程中，買家在購(gòu)買鋼材時(shí)，不支付給賣家現(xiàn)款，而是以匯票的形式付款，由于賣家在將匯票進(jìn)行折現(xiàn)時(shí)存在利息支出，因此承兌價(jià)格一般比現(xiàn)款價(jià)格高，幅度隨著銀行貼息率的變化而變化，也根據(jù)匯票的時(shí)間長(zhǎng)短不同而幅度不同（一般分為一個(gè)月承兌、三個(gè)月承兌和六個(gè)月承兌）。

自提價(jià)

是指鋼材買賣過(guò)程中，買家雇傭運(yùn)輸車輛到賣家倉(cāng)庫(kù)中自己提貨的價(jià)格。

鋼廠直發(fā)價(jià)

是指鋼廠協(xié)議戶沒(méi)有現(xiàn)貨資源，為買家直接從鋼廠訂貨、送到用戶所制定的地點(diǎn)時(shí)的價(jià)格。

隨著中頻爐企業(yè)的陸續(xù)關(guān)停，廢鋼資源別無(wú)選擇的涌向大鋼廠，大鋼廠在廢鋼收購(gòu)政策上有了很大的調(diào)整，不再是以前對(duì)所有廢鋼料型一刀切的漲價(jià)或跌價(jià)。以前貨少，為了鼓勵(lì)商戶出貨，就會(huì)給予中小廢、壓塊與重廢爐料相同的漲跌幅度待遇。然而現(xiàn)在，面對(duì)蜂擁而至泛濫成災(zāi)的廢鋼，鋼廠當(dāng)然會(huì)變得開(kāi)始挑肥揀瘦起來(lái)。目前雖說(shuō)很多鋼廠改爐工作在緊張進(jìn)行當(dāng)中，但改爐還需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，改造后的電爐子預(yù)計(jì)也要到7、8月份才能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，所以短期內(nèi)整體廢鋼形勢(shì)還是難有轉(zhuǎn)機(jī)！

另一方面，貨運(yùn)司機(jī)都在焦急的等待，排著隊(duì)蝸牛爬行般往前挪移。而最慘的就要數(shù)裝壓塊的車了，因?yàn)閴簤K驗(yàn)貨與缷貨流程不同于廢鋼，壓塊缷貨多出開(kāi)包檢查一個(gè)環(huán)節(jié)，這就導(dǎo)致開(kāi)包檢查站外更加擁堵，一個(gè)壓塊車從進(jìn)廠門，到缷貨離廠，需要十天以上的時(shí)間。所以，當(dāng)壓塊貨主與司機(jī)看到密密麻麻的壓塊車，和想到遙遙無(wú)期的缷貨時(shí)間時(shí)，就算人沒(méi)崩潰，壓塊也要崩潰了。