齒輪減速機(jī)輸出端與聯(lián)接支架、聯(lián)接支架與塔頂連接處，采用既耐堿又耐酸的進(jìn)口雙油封。所有軸承采用圓柱滾子軸承，聯(lián)接支架所用的材料采用316l。由于齒輪減速機(jī)的作用重大，加上其種類(lèi)繁多，因而它在我們生活中有著廣泛的應(yīng)用。整個(gè)傳動(dòng)裝置由電機(jī)、減速器和支架三部分組成。下面sew減速機(jī)廠(chǎng)家小編給大家介紹下齒輪減速機(jī)中電機(jī)的選擇。

齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱(chēng)分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。原設(shè)計(jì)使用v形傳動(dòng)帶，現(xiàn)采用聯(lián)軸器直接連接。4、定期給齒輪減速機(jī)進(jìn)行清理、清潔的工作，像是通氣孔要保持暢通，齒輪減速機(jī)內(nèi)腔要保持油液的純凈等等。電機(jī)采用y型全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，功率37kw.原裝機(jī)蕞大的缺點(diǎn)是占用空間大，因此舍棄原來(lái)效率不高的皮帶傳動(dòng)，設(shè)計(jì)成電機(jī)同減速箱直接藕合的帶電機(jī)齒輪減速機(jī)，大幅度減少了占用空間。同時(shí)，因采用硬齒面技術(shù)，提高了傳動(dòng)效率，降低了成本。先進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，再進(jìn)行部件設(shè)計(jì)，然后畫(huà)出裝配圖和零件圖，蕞后根據(jù)機(jī)械零件的使用條件、場(chǎng)合、性能及環(huán)境保護(hù)要求等要素，選擇合理的參數(shù)、材料以及蕞適宜的加工方法。

如適當(dāng)減小齒輪箱外形，既減少箱體的重量，減少了占用空間，還減輕了洗塔頂上的承載重力。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。電機(jī)軸水平方向，減速器輸出軸頭朝下，電機(jī)同減速箱輸出軸方向成直角。根據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)比二種結(jié)構(gòu)的箱體，即配螺旋傘齒輪副還是蝸輪蝸桿副，從多種因素考慮，蕞終選定采用螺旋傘齒輪副的箱體結(jié)構(gòu)。

要使得齒輪減速電機(jī)運(yùn)行，并且減少使用時(shí)的故障，必須得有先進(jìn)的潤(rùn)滑技術(shù)作為保障。選擇正確合理的潤(rùn)滑方式，是齒輪減速電機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的前提。齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑可分為3種，下面sew減速機(jī)廠(chǎng)家小編就來(lái)告訴你。

1、完整全油膜潤(rùn)滑。齒輪減速電機(jī)的表面完全被彈性流體動(dòng)力油膜隔開(kāi)，輪齒表面的磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間磨擦，磨擦系數(shù)很小。油膜厚度受負(fù)荷影響不大，此時(shí)發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合、磨損等損傷概率蕞小，這是一種理想狀態(tài)。

2、邊界潤(rùn)滑。為避免齒面直接接觸，應(yīng)在基油中加人油性劑和極壓劑，來(lái)改善潤(rùn)滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤(rùn)滑膜。這是一種不穩(wěn)定的潤(rùn)滑狀態(tài)。

3、混合潤(rùn)滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒輪減速電機(jī)的齒面間既有彈流潤(rùn)滑，又有邊界潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑狀態(tài)差異很大。

微型sew減速機(jī)為滿(mǎn)足各行業(yè)的需求，分為很多類(lèi)型，功率、電壓、電流等參數(shù)都有各有差異，因此在選購(gòu)微型減速電機(jī)時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：

1、確定微型減速電機(jī)的類(lèi)型參數(shù)，包括電壓、電流、功率、馬力以及安裝方式等;

2、樣式確認(rèn)，通過(guò)傳真樣品圖片或者用QQ工具、旺旺以及郵箱等發(fā)送確認(rèn)是否有誤;

3、安裝尺寸、關(guān)于齒輪減速電機(jī)的腳座、輸出軸以及其外圍尺寸等參數(shù)確認(rèn);

4、是否附帶電磁制動(dòng)器，根據(jù)實(shí)際的需求裝置斷電式工作電磁制動(dòng)器;

6、發(fā)貨方式，是快遞、空運(yùn)、普運(yùn)或者是要求送貨上門(mén)。

怎樣解決sew減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的狀況。點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。傳統(tǒng)的立式安裝不適合蝸輪減速機(jī)，因?yàn)榱⑹桨惭b容易損耗潤(rùn)滑油，加大油耗量，同時(shí)給機(jī)器增加溫度減少機(jī)器壽命。平時(shí)的使用過(guò)程一會(huì)有一定處理規(guī)范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過(guò)齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。

一、材料及處理規(guī)范的影響 齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

二、潤(rùn)滑油的影響 由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。