貨物資料  

對于貨物本身，如果是特殊貨物（比如仿，純電池等），一般是不能正常出口的，當(dāng)然這不是，不一樣的渠道，不一樣的價格也是可以出口的 ，比如DHL不能走電池，UPS則可以走。除此之外，客戶在交貨前應(yīng)該備好貨物商業(yè)（Commercial invoice）和裝箱清單（PACKING LIST）。再者就是申報價值一定要準(zhǔn)確，因為申報價值填高了就會產(chǎn)生關(guān)稅，填低了可能會被扣貨，所以盡可能接近貨物的實際價值（也有的客人會按收件人的意思填寫,為了）。很多時候客戶會問貨運公司國外的關(guān)稅是多少，其實這問題是不能定性的，貨運公司根本就不知道。因為每個國家的關(guān)稅政策不盡相同，同樣的產(chǎn)品和數(shù)量到不同的國家會產(chǎn)生不一樣的關(guān)稅。對于關(guān)稅的有無或多少更不是貨運公司所能控制的。所以一般稅收的多少都是以賬單為準(zhǔn)的。有的國家清關(guān)時還需要收件人協(xié)助，比如巴西。

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FedEx---美國聯(lián)邦快遞

美國聯(lián)邦快遞給人印象深的就是價格偏貴，但其服務(wù)卻也不是蓋的。聯(lián)邦快遞到東南亞地區(qū)的21KG以上的大貨很有優(yōu)勢，且時效相當(dāng)快，1-2天不等。

1、對貨物的要求：（寬 高）*2 長大于或等于330CM，此件貨不足68KG的話，需按68KG計算收費，還需加收2元/KG的處理費，且單邊不得超270cm. 。

2、如果一票多件的貨物中有一件重量為68KG，那么此票貨其它不足68KG的也需按68KG計算收費。即：68*件數(shù)=計費重量。  

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赤道與您分享海運集裝箱內(nèi)容積按海運集裝箱內(nèi)規(guī)格計算的裝載容量。同一規(guī)格型號的海運集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造原材料的不同，容量稍有不同。海運集裝箱內(nèi)容積是物資供應(yīng)商和其他裝載者必須掌握的重要技術(shù)文件。

海運集裝箱計算單位又稱20英尺換算單位，是一種測量海運集裝箱數(shù)量的換算單位。目前世界上絕大多數(shù)集裝箱運輸，都選擇了兩種海運集裝箱：20英尺和40英尺長。為了統(tǒng)一海運集裝箱的數(shù)量計算，將20英尺的海運集裝箱作為計算單位，將40英尺的海運集裝箱作為2個計算單位，便于統(tǒng)一計算海運集裝箱的運行量。

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赤道與您分享海運FBA首程是什么?

FBA海運頭程是指將貨物運輸?shù)絹嗰R遜倉庫的個過程，通過海運運輸?shù)膫€環(huán)境。

目前，跨境電子商務(wù)賣家關(guān)心的是亞馬遜海運FBA頭程，亞馬遜的海運頭程比國際快遞和空運要復(fù)雜得多，因為貨物數(shù)量多，種類多，那么具體的操作流程是怎樣的呢?其主要程序應(yīng)包括：訂艙、裝運、報關(guān)、運輸方式選擇、海關(guān)通關(guān)等。