二次構造柱輸送泵正確使用發(fā)動機，行駛前，應使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應待水溫達到40℃-50℃時再投入作業(yè)。嚴禁長時間超負荷或低速作業(yè)。停機前，應先卸掉負荷降低轉速。冬季停車后應待水溫下降至40℃-50℃時，放凈冷卻水牗已注防凍液的發(fā)動機除外牘。平時要經(jīng)常性做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終保持在良好狀態(tài)運轉。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。保證油足、水足、空氣足 ：柴油、和空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動機不能正常運轉等現(xiàn)象。若機油供應不足或中斷，會使發(fā)動機潤滑不良，機體磨損嚴重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。經(jīng)常檢查緊固部位 ：因柴油機使用過程中受震動沖擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動。還有各部位的調整螺栓都要檢查，以免造成因松動而損壞機體的事故。保證油足、水足、空氣足：柴油、和空氣供應不及時或中斷，就會出現(xiàn)起動困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動機不能正常運轉等現(xiàn)象。

二次結構泵研發(fā)的初衷是為了降低工人的勞動強度，節(jié)省人工成本，提高構造柱澆筑速度，以其小體積、輕重量、方便移動、出漿速度快，為客戶節(jié)省費用支出而備受客戶喜歡。近年來細石混凝土在高層建筑的澆筑、室內(nèi)地坪灌漿或砂漿的輸送中二次結構泵的應用日趨平凡。 小型液壓二次結構柱砂漿輸送泵應用在高層建筑灰砂漿及細石混凝土輸送，二次結構柱注漿，水庫，水電站，港口，碼頭中各種壓力注漿，基礎處理，軟弱地基，加固注漿，隧道，地鐵，礦山施工中回填灌漿錨桿支護。 產(chǎn)品屬性： 多功能砂漿泵，二次構造柱專用設備。全液控換向液壓系統(tǒng)，回路優(yōu)化設計，發(fā)熱損耗低，二次構造柱液壓澆筑泵系統(tǒng)更穩(wěn)定。

細石混凝土輸送泵工作上留意什么？

細石混凝土輸送泵在當今施工企業(yè)非常普遍，它能夠 極大地提高混凝土的運輸。但是要想保證工程施工的順利開展，混凝土泵車在泵送全過程中也會留意一些難題。如今昌益機械設備網(wǎng)編實際來詳細介紹一下混凝土泵車泵送中應留意什么難題？

先是專職人員入料：在泵送混凝土全過程中，混凝土泵料倉上應當獨立設定不銹鋼篩網(wǎng)，另外設專職人員監(jiān)控入料，防止因直徑過大的石料或臟東西進到而導致阻塞。

次之是防止管路震動：在泵送全過程中，一般料倉內(nèi)的混凝土總量不可以小于拌和軸部位，那樣關鍵是為了防止氣體進到管道造成管路震動。

也有就是說泵送中斷時間：假如混凝土的泵送必須中斷，那麼一般中斷時間不可以超出1鐘頭，另外要每過5——10分開展反泵和正泵運行，以避免管路因混凝土泌水或塌落度損害過大而堵塞管道。

細石混凝土泵特性及優(yōu)勢

本機選用S管方法多路閥，考慮到小砂石料混凝土、混合砂漿的水下混凝土主油泵選用變形齒輪油泵，運用，壓力強。液壓控制系統(tǒng)選用獨.立的三控制電路控制、效率性高眼鏡板和切割環(huán)選用音質和金、抗磨損、長壽命，水下混凝土機構選用兩槽活塞式，特性出色，延續(xù)性好。眼睛板和浮動切割環(huán)采用硬質合金，耐磨性好、壽命長、更換方便，切割環(huán)采用可自動補償間隙結構。行業(yè)應用于一些與眾不同建筑施工地理環(huán)境，高鐵線路路面隧道工程施工，引水渠洞，導流洞，洞窟，橋洞等洞人體的建筑施工，包括水利水電，水電安裝工程，邊坡綠化，地下建筑施工工作中，基礎的瓶裝建筑項目，大中小型群樓建筑工程的細石輸送泵混凝土澆筑這種。

正確運用細石混凝土泵的方法

細石混凝土泵的運用功率十分小，在無電源變壓器的情況下要是配一臺蕞大中小型的柴油發(fā)電機就能工作上，二次結構注漿機是容量蕞小的混凝土輸送泵，是許多窄小建筑施工地理環(huán)境的惟一選擇。泵機配置高，液壓機操作過程，特性穩(wěn)定，結構緊湊，故障率低，用于細石輸送泵注，延續(xù)性好，輸送，是人工現(xiàn)澆混凝土混凝土的上百倍。泵送設備的各部螺栓應緊固，管道接頭應緊固密封，防護裝置應齊全可靠。重要密封件選用高質量密封件，防止了液壓控制系統(tǒng)的內(nèi)外露。

澆筑混凝土泵缸反向沖擊力過大造成泵臂振動并影響其使用壽命

如果澆筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向沖擊力過大，則五種常見危害是不可避免的：一是造成泵臂振動并影響其使用壽命; 另一種是使吊桿端部軟管擺動增加，這很容易傷害操作員; 三是容易導致主液壓泵吸入并影響其使用壽命; 四是增加動力損失，增加油耗; 五是增加噪音，給環(huán)境帶來不利影響。 由于問題已經(jīng)出現(xiàn)，我們須全力以赴尋找解決問題的方法，而不是對它視而不見，我們不能袖手旁觀。傳統(tǒng)的構造澆注需要人工，人工打混凝土存在著以下問題：人工澆筑混凝土連續(xù)性不好，會有空隙，質量不高。

在大顆?；炷良毷玫囊簤合到y(tǒng)中，A和B端口分別連接到兩個泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地將來自A和B端口的高壓油輸送到兩個泵送泵。 缸。 右泵缸有高壓油進入桿腔，當活塞桿縮回時，右泵缸沒有桿腔壓力油。我們以質量求生存，以服務求發(fā)展，始終以重合同、守信用為宗旨，設備質優(yōu)價廉，歡迎廣大新老客戶選購。 高壓油管在沒有桿腔的情況下進入左泵缸，并驅動左泵缸活塞桿延伸出。 

當接近開關檢測到右泵缸活塞桿位時，控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號。 在主泵接收到反向信號之后，左泵送缸連接有桿室壓力油以縮回左泵缸活塞桿。 左泵缸沒有桿腔壓力油，通過高壓油管進入右泵缸無桿室，驅動右泵缸活塞桿伸出。 兩個泵送缸的交替運行以完成小型泵車送工作。首先，在大顆?；炷良毷酶咨显O置三個1.5mm的直徑孔，并且SN閥安裝在液壓系統(tǒng)中。 此時，泵送缸反轉時的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸入時間為70ms。 安裝了SN閥的泵液壓系統(tǒng)如圖所示。傳統(tǒng)的施工任務繁重，用人力將混凝土運送到樓層上是一項艱巨的任務且費時。二種是將泵筒上直徑為1.5mm的三個阻尼孔改為一個直徑為1mm的阻尼孔。 此時，測量換向時的沖擊壓力為7MPa。 當泵缸緩沖器關閉時，泵送缸在換向期間幾乎沒有沖擊和吸力。

根據(jù)以上試驗結果，采取以下三種改進措施：一是將SN閥加入泵送液壓系統(tǒng)，降低系統(tǒng)沖擊壓力，減少主泵的吸力; 二是減小泵缸上的減油孔的直徑。 為了減少抽氣缸產(chǎn)生的反向沖擊力; 三是采用無桿腔進油方式的抽油缸，進一步降低抽油缸的換向沖擊力。