汽車鎖的結構

在本系統(tǒng)中，汽車車身控制網(wǎng)絡采用CAN/LIN混合結構，按照功能劃分可分為各個模塊：除門鎖模塊外，車身系統(tǒng)還包括座椅模塊、控制面板模塊以及燈組模塊。模塊之間通過CAN總線互聯(lián)，各個模塊內部使用LIN總線互聯(lián)。

門鎖模塊是車身電子設備中重要的一部分，通過主節(jié)點管理的無線遙控門鎖，可以很便捷的對各個車門的智能電控單元進行控制，同時及時反饋節(jié)點運行狀態(tài)信息，很大程度的方便了操作和維護。

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汽車鎖

一般來說，在選購防盜器時主要還是要看自己的經(jīng)濟承受能力和防盜器的性能。對于經(jīng)濟實力一般的車主們來說，選擇電子防盜器是不錯的選擇，如果怕不夠保險的話那就使用機械式加電子防盜器的組合吧，這樣一來也就等于有了雙保險；對于經(jīng)濟實力更好的朋友來說，選擇GPS防盜器的效果也很不錯，而且更為安全一些

汽車鎖的原理

相對于民用鎖具汽車鎖具結構比較簡單，種類比較單一， 相對來說開啟較為簡單。但為什么好多鎖匠朋友總覺得車鎖難開呢？或許是我們接觸的比較少不像民用鎖具成本較低我們可以隨時拆開來研究，對鎖內結構不是很了解的原因。鎖的結構才是我們的老師，我們應該從鎖內結構開始了解。所以本章主要講汽車鎖的內部結構明白了鎖具的內部結構那么開啟、維修學起來就會很快的。

跟據(jù)工差原理來說當我們用Y檔將鎖芯向一個方向旋轉時，這時總是有一個彈片與鎖套內壁接觸是緊密的，反映在外部手感上就是，當我們輕輕觸碰這個受力片時他是不動的，也是沒有彈性的，如果用力的話，就會有阻力這種片是要點的。另一種彈片是在我們用Y檔將鎖芯旋轉時，不與鎖套內壁接觸，或者說是接觸很輕的片，反映在于感上是當我們輕輕觸碰這個片時它是有彈性的，并且行程很大。這種片是沒有到位，也不受力的片，先不點。