復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用

隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在飛機上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機結(jié)構(gòu)先進性的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用趨勢：

在復(fù)雜外形結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用愈來愈廣泛

飛機上用復(fù)合材料制造的復(fù)雜曲面制件也越來越多，如A380和B787飛機上的機身段，球面后壓力隔框等，均采用纖維鋪放技術(shù)和樹脂膜滲透（RFI）工藝制造。金泰機械小編為您介紹一款復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備---立式浸膠機

1. 浸膠能力：3-4米/分

2. 工作對象：脫蠟玻纖布

3. 工作介質(zhì)：環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂

4. 收放布張緊方式：氣脹軸張緊

5. 烘干方式：電加熱、雙風(fēng)機雙風(fēng)道、熱風(fēng)循環(huán)

6. 加熱功率：18KW

7. 電機功率：1.5KW x 3 0.55KW=5.05KW

8. 電源：380V/50HZ

9. 氣源壓力：0.4-0.6MPa

10. 外形尺寸：8250 x 1520 x 4500 mm

復(fù)合材料設(shè)備---立式浸膠機

復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用

隨著復(fù)合材料制造技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在飛機上的用量和應(yīng)用部位已經(jīng)成為衡量飛機結(jié)構(gòu)先進性的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用趨勢：

復(fù)合材料構(gòu)件的復(fù)雜性大幅度增加，大型整體、共固化成型成為主流

在飛機上大量采用復(fù)合材料的直接的效果是減重，復(fù)合材料制件采用共固化、整體成型技術(shù)，能夠成型大型整體部件，明顯減少零件、緊固件和模具的數(shù)量，減少零件裝配，從而有效地降低制造成本。

1. 大復(fù)布寬度：1270mm

2.總功率：2.05KW

3.生產(chǎn)速度：2~30m/min

4.電源：380V / 50HZ

5.外形尺寸：7700 x 2500 x 17000 mm

碳纖維設(shè)備、復(fù)合材料設(shè)備——固化爐

固化爐

主要特點：

             固化爐采用獨立雙風(fēng)道熱風(fēng)循環(huán)式加熱方式，爐內(nèi)溫度均勻，溫度波動范圍小，溫差 -3°?？筛鶕?jù)客戶需求采用三段溫度，三段保溫時間控制，或微電腦多段溫控，且有過溫保護和定時啟動功能。升溫曲線圖形顯示，清晰直觀。

主要參數(shù)：

1　溫度控制方式：智能電腦自動控溫

2   溫度變化波動：±3°

3　體內(nèi)容積:1200x1000 x 2000 mm(尺寸可定做）    

4　 加熱功率  18KW  

5    風(fēng)機功率  1.5KW x 2 = 3Kw

6　電源：  380V  50Hz

7   外形尺寸：1400 × 1400 × 定制

碳素制品設(shè)備煅燒的目的

   煅燒是碳素制品設(shè)備生產(chǎn)前的預(yù)處理工序，各種碳素原料在煅燒過程中從元素組成到組織結(jié)構(gòu)都發(fā)生一系列的顯著變化。煅燒的主要目的在于以下幾點：

   煅燒的目的是排除原料中的水分和揮發(fā)份，使碳素原料的體積充分收縮，提高其熱穩(wěn)定性和物理化學(xué)性能。如果原料的揮發(fā)分過高，碳素制品在焙燒的過程中會發(fā)生大的收縮造成制品變形甚至斷裂，在煅燒的溫度下，揮發(fā)份排出，分子結(jié)構(gòu)不斷變化，原料本身體積逐漸收縮，從而提高了原料的密度和機械強度。在同樣的溫度下煅后料的真密度越高，越容易石墨化。碳纖維管材切斷機主要特點：PLC控制，觸摸屏操作，步進電機定位，切斷精度±0。

   只有使用性能優(yōu)越的煅燒后原料才會生產(chǎn)出符合各種用途要求的碳素制品設(shè)備。