機場一般分為和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運輸?shù)臋C場也稱為航空港（Airport），我國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。

    按機場規(guī)模和旅客流量可將機場分為三種類型：

    樞紐國際機場

    是指在國家航空運輸中占據(jù)核心地位的機場，這種機場無論是旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量，在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經(jīng)濟社會中居于特別重要地位，是國家的政治經(jīng)濟中心或特大城市省會。例如北京首都國際機場、深圳寶安國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、香港國際機場、成都雙流國際機場，哈爾濱太平國際機場，沈陽桃仙國際機場，重慶江北國際機場，武漢天河國際機場，杭州蕭山國際機場，合肥駱崗國際機場，天津濱海國際機場等等。至此，廈航純波音機隊規(guī)模增至127架，總座位數(shù)21235個（頭等艙座位數(shù)1126個），平均機齡5。

    區(qū)域干線機場

    其所在城市是省會（自治區(qū)首府）、重要開放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟較為發(fā)達城市，人口密集的城市，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對較大。如：宜賓宗場區(qū)域國際機場、無錫碩放區(qū)域國際機場等等。

支線機場

    除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大，但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€城市地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。瀘州藍田機場、泉州晉江機場等等。

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航空資訊

空運查驗費免單還遠嗎？

       9月15日起，上海政府直接免了進出口岸的查驗服務費，此舉對企業(yè)來說是真正的“減負”。值得注意的是，目前這項試行政策僅僅只是針對上海港港區(qū)內(nèi)受理實施查驗的海運進出口集裝箱貨物。

      本月15日，《上海港試點政府承擔查驗作業(yè)服務費用公告》發(fā)布?！豆妗分忻鞔_，在上海港港區(qū)內(nèi)，對海關(guān)查驗沒有問題的進出口集裝箱貨物查驗（除固體廢物除外），免除企業(yè)向上海港務集團繳納查驗作業(yè)服務費，包括吊裝、移位、倉儲等費用。當然，不是所有進出口的查驗貨物能享受這項政策，對于海關(guān)查驗處理結(jié)果顯示為“查驗有問題”的，這類貨物的查驗服務費仍需由企業(yè)補繳。叮囑客戶要保證貨物外包裝與之前登記的一致，并保持外包裝的完好，避免航空公司拒載，報關(guān)資料有無準備齊全和有無隨機文件。查驗結(jié)束后，海關(guān)會及時將查驗結(jié)果信息告知申報企業(yè)，并通知上海港務集團。

如何界定查驗處理結(jié)果？

公告明確：查驗沒有問題情況有：海關(guān)查驗處理結(jié)果正常和查驗處理結(jié)果為放行、放行、刪單及其他規(guī)范性查獲的貨物。

查驗有問題的情況則為：海關(guān)查驗處理結(jié)果為補稅放行、補證放行、退運、移交緝私、暫扣、補證補稅放行、處罰后放行、沒收、移交法規(guī)等有實質(zhì)性查獲的貨物。

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空運運輸行業(yè)價格走勢

對于空運運輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益?！按騼r格戰(zhàn)”，“打低價牌”都只能獲得短期的收益，對于長期發(fā)展是不利的?？者\運輸過程中存在很大的風險，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運費又是一個大問題，價格不是吸引客戶的因素?？者\運輸行業(yè)價格走勢對于空運運輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益。只有以強大的實力，良好的口碑，服務態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。因此，在空運運輸行業(yè)價格走勢上，短期內(nèi)有很大的波動，原因來源于“價格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。