特性：鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)、鋼塑復合格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)、經(jīng)濟的加筋效果。 

     「鋼塑格柵」在加筋土工程中的施工方法

         而單向鋼塑格柵很難做到這一點。因此，青藏鐵路多年凍土問題給了我們很多啟示。那么青藏鐵路使用單向鋼塑格柵的情況如何？他說：'它不僅被使用，而且有很多種類和數(shù)量。'!只是在用途和意義上，以及在不同的地點，對待凍土層與普通凍土層不同。

      在多年凍土地區(qū)，由于低路堤和路塹段不能采用通風路基結構，保溫材料主要采用鋪設pu、EPS和XPS保溫材料的方法來保護多年凍土。相關試驗結果表明，聚氨酯和聚均具有良好的保溫效果，但抗壓強度和變形對保溫效果影響較大。

　       鋼塑土工格柵加筋土擋土墻能節(jié)省工程投資,擋土墻可以做得高且陡,能有效地節(jié)約用地和填筑用料,具有經(jīng)濟上的優(yōu)勢。  　　有面板加筋土擋土墻,可根據(jù)不同的環(huán)境,考慮到美觀的要求,將面板制成不同的形狀和結構,有效地融入周邊環(huán)境;無面板加筋土擋土墻,坡面采用綠化防護,對綠化、美化環(huán)境,恢復自然生態(tài),有著較好的社會效益。