機動車檢測線是怎么檢測您的汽車的？

近幾十年來我國的機動車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高,機動車檢測站也越來越多。從開始由國外引進檢測設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在自己生產(chǎn)成套的設(shè)備；從條檢測線的建立發(fā)展到遍布全國的幾千條檢測線；從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制,我國的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟,檢測方法更加科學(xué),檢測標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。汽車呢本來就是一個復(fù)雜的系統(tǒng),隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù),它的技術(shù)狀況將不斷的惡化。因此,一方面要不斷研制性能優(yōu)良的機動車；另一方面要借助維護和修理、恢復(fù)其技術(shù)狀況。隨著車輛的不斷增加為了保障交通安全,對機動車實施科學(xué)有效的監(jiān)督,提高機動車的安全性和可靠性,門和門出臺了一系列的法律法規(guī),要求機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)依據(jù)標準對機動車進行檢驗,同時也要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)能夠依據(jù)標準對從事運營的機動車進行檢驗。

多數(shù)檢測線生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)體系尚未完備，

而檢測線現(xiàn)場的技術(shù)人員一般只能解決一些簡單的故障診斷問題。當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，就只能請專家到現(xiàn)場進行診斷，這樣的機動車安全性能檢測線維護屬于典型的現(xiàn)場維護模式，對方呼叫—出差維修—維修返回。這種傳統(tǒng)的現(xiàn)場維護模式在實際應(yīng)用中顯得呆板，使得檢測線的效率低下，同時也是對人力資源、資金的一種浪費。提高機動車檢測工作的效率和規(guī)范化已刻不容緩。

自動識別檢測單元

   在檢測流水線起點設(shè)置射頻讀寫器（可考慮與現(xiàn)有ETC結(jié)合）和電子顯示屏，一旦待檢車輛靠近，讀寫器就會讀取車輛ETC數(shù)據(jù)，將相關(guān)信息傳輸?shù)胶诵谋O(jiān)管平臺，核心監(jiān)管平臺把信息寫入汽車E檢測APP，車主通過手機終端掃二維碼進入汽車E檢測讀取車輛檢測信息。在每一個檢測環(huán)節(jié)，都配備電子顯示屏及無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車主通過電子顯示屏能實時了解車輛檢測情況。

汽車檢測向功能多樣化、數(shù)字化、小型化發(fā)展

歷個用于定位的設(shè)備是利用光學(xué)進行定位Lite-A-Line，接下來計算機應(yīng)用定位系統(tǒng)，百斯巴特接著又開發(fā)了運用CCD技術(shù)的四輪定位儀，激光四輪定位運用也非常廣泛。如今，3D四輪定位儀開始進入市場并深受親睞。其采用圖像識別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標和角度，顯示屏呈現(xiàn)動態(tài)圖片，讓檢測更為精準。