經(jīng)過(guò)五年多的努力，三亞華夏通迅速擴(kuò)大規(guī)模，形成了完整的產(chǎn)品線。分銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。詳細(xì)到以制造業(yè)為主的我國(guó)，怎么下降企業(yè)巨額物流本錢，消除物流冰山，發(fā)掘第三贏利源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，它已在全國(guó)建立了130多個(gè)配送中心，擁有1萬(wàn)多名員工和5,000多家特許經(jīng)營(yíng)商和合作伙伴。經(jīng)營(yíng)面積100萬(wàn)平方米，運(yùn)輸車輛近4000輛，運(yùn)輸線路900多條。服務(wù)于30多個(gè)省市，1000多個(gè)市縣（區(qū)），并為所有地區(qū)提供門到門服務(wù)。三亞華西通物流采用的新系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)和應(yīng)用架構(gòu)引入了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合更先進(jìn)的硬件設(shè)備，可以支持未來(lái)安全的快速發(fā)展，也更容易提供詳細(xì)的決策支持和運(yùn)營(yíng)分析。多維數(shù)據(jù)分析，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。新開(kāi)發(fā)的GIS地理定位管理子系統(tǒng)采用更新的Gaode地圖和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)維護(hù)，使區(qū)域查看更加直觀方便，地址分辨率更加準(zhǔn)確，為用戶體驗(yàn)和操作帶來(lái)極大便利。自2013年以來(lái)，包括紅杉資本和華平資本在內(nèi)的多家投資機(jī)構(gòu)已幫助Aneng?，F(xiàn)在它已成為中國(guó)規(guī)模更大的快速物流互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。

從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48 小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)某杀臼潜容^高的（路橋油費(fèi)），但物流從業(yè)人員的薪資是不高的。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個(gè)特征:從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物業(yè)的一個(gè)分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從經(jīng)營(yíng)性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。 [1] 2018年1月，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內(nèi)的這十家快遞企業(yè)均表示，春節(jié)期間不打烊。 [2]

業(yè)內(nèi)人士表示，能夠在一定程度上增加了快遞安全系數(shù)?？者\(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會(huì)有6-7次的裝卸過(guò)程。 [10] 快遞實(shí)名制不但有利于保證收件人、快遞人員以及快遞公司三者的安全，還有利于規(guī)范快遞市場(chǎng)。不過(guò)，快遞公司因此而增加的成本，則有可能由消費(fèi)者自己來(lái)買單。2015年10月22日，中央綜治辦、安監(jiān)總局等15部門召開(kāi)的電視電話會(huì)議，從2015年10月22日起至2016年3月底，在全國(guó)范圍內(nèi)集中開(kāi)展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項(xiàng)行動(dòng)。

關(guān)于國(guó)內(nèi)物流在國(guó)際上的水平：

1、和發(fā)展中國(guó)家相比，物流操作水平不算高。和不發(fā)達(dá)國(guó)家相比，水平不算低。

2、物流水平標(biāo)準(zhǔn)怎么界定？國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)某杀臼潜容^高的（路橋油費(fèi)），但物流從業(yè)人員的薪資是不高的。我國(guó)的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標(biāo)準(zhǔn)不同，結(jié)論不同。

3、國(guó)內(nèi)不同行業(yè)、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。

a.比如外資物流公司在中國(guó)操作的物流項(xiàng)目，操作標(biāo)準(zhǔn)基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是比較高的。這些公司數(shù)得過(guò)來(lái)的。內(nèi)資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國(guó)內(nèi)操作，這些操作能否代表中國(guó)的物流水平？