1 、汽缸負(fù)荷增減過快，特別是快速啟動、停機(jī)、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停止汽輪機(jī)時保溫層過早打開等。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　2、氣缸在加工過程中或補(bǔ)焊后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒有回火消除，導(dǎo)致氣缸內(nèi)殘余應(yīng)力大，運(yùn)行中變形。

　　3、在安裝或維修過程中，由于維修技術(shù)和維修工藝的原因，內(nèi)缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，造成巨大的膨脹力使汽缸在運(yùn)行后變形。

　　4、使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過多或型號錯誤。如果氣缸密封膠中有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒，會使密封面難以粘合緊密。

汽輪機(jī)設(shè)置速度控制系統(tǒng)的意義

    　1、速度控制系統(tǒng)的基本任務(wù)

　?。?）其獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)工況變化時，調(diào)節(jié)它的進(jìn)汽量，使其轉(zhuǎn)速保持在規(guī)定范圍內(nèi)；

　?。?）它并入電網(wǎng)，電網(wǎng)頻率變化時，調(diào)整它的負(fù)荷，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)；

　?。?）對于抽汽調(diào)節(jié)的機(jī)器，當(dāng)它的工況發(fā)生變化時，將抽汽壓力調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)。

在調(diào)節(jié)過程中，當(dāng)油動機(jī)的活塞由于錯誤的節(jié)流滑閥運(yùn)動而運(yùn)動時，錯誤的節(jié)流滑閥的運(yùn)動受到某些裝置的不利影響，從而錯誤的節(jié)流滑閥返回到中間位置。這種油動機(jī)叫反油門反作用的反饋。

當(dāng)轉(zhuǎn)子和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速同軸旋轉(zhuǎn)時，如果電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組的端部接地，電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組首端的引線與電氣設(shè)備相連，就會有電流流動，即把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子電能的過程。

　　而汽輪機(jī)的發(fā)電方式促進(jìn)了設(shè)備的節(jié)能，降低了能耗和電能的浪費(fèi)。另外蒸汽資源易得，節(jié)約資源優(yōu)勢明顯。在選擇發(fā)電設(shè)備方面，是一款不錯的設(shè)備。

哪些原因引起了汽輪機(jī)的異常振動？

　　隨著現(xiàn)代生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的結(jié)構(gòu)越來越完善，自動化程度越來越高。而汽輪機(jī)的出現(xiàn)推動了電力工業(yè)的發(fā)展，也廣泛應(yīng)用在電站、工業(yè)、船用等領(lǐng)域。本期我們來了解設(shè)備出現(xiàn)異常振動問題是由哪些原因造成的，一起來看看吧。

　　1、汽輪機(jī)組的異常振動是設(shè)備中較復(fù)雜的故障之一。由于機(jī)組的振動往往受到多方面的影響，任何與機(jī)組本體有關(guān)的設(shè)備或介質(zhì)都會對機(jī)組產(chǎn)生原因的振動，如進(jìn)汽參數(shù)、排水、油溫、油質(zhì)等。對原因引起汽輪機(jī)異常振動的分析是修復(fù)設(shè)備異常振動的關(guān)鍵。