螺桿式空壓機的分類：

（1）按螺桿的數(shù)目分為雙螺桿式空壓機和單螺桿式空壓機

（2）按壓縮過程中是否有潤滑油參與分為無油螺桿式空壓機和噴油螺桿式空壓機

單螺桿式空壓機

單螺桿式空壓機起源于20世紀60年代，從名字上看，該種空壓機的特征是只有一個螺桿轉子。但實際上，單螺桿式空壓機卻有三根旋轉軸，即由一個螺桿轉子和兩個與螺桿轉子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿式空壓機家族的一員，單螺桿式空壓機具有和雙螺桿式空壓機相似的優(yōu)點，但由于存在幾個工業(yè)上難解決的難題使得其一直沒有得到大規(guī)模的推廣。

雙螺桿式空壓機誕生于20世紀30年代。它由一對平行布置，相互嚙合的轉子組成。工作時，一個轉子按順時針轉動，一個轉子按逆時針，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿式空壓機具有極高的機械可靠性和優(yōu)良的動力平衡性，操作及維修亦十分的方便，眾多科研機構和制造企業(yè)經過大量的理論研究和生產實踐雙螺桿式空壓機于20世紀70年代已趨于完善，并獲得了極大地市場份額，是目前市場中的主導產品。目前國內外 的空壓機生產企業(yè)生產的螺桿式空壓機均為螺桿式空壓機。

雙螺桿式空壓機的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）壓縮過程和排氣過程。隨著轉子旋轉，每對嚙合相繼完成相同的工作循環(huán)。

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務系數(shù)較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%,  如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。