接地電阻測試應遵循規(guī)范要求

總結 為了方便而縮短布線距離的方法，其接地電阻測量結果與實際值存在一定偏差;在大型接地網(wǎng)內(nèi)部采用短線測量的方法，其測量結果完全違背測量的初衷。所以，這兩種接地電阻測量方法都是不可取的。 接地電阻測試應遵循規(guī)范要求布線，嚴格按照GB/T21431-2015《建筑物防雷裝置檢測技術規(guī)范》要求，遵循其布線距離的要求。 布線時應明確這些概念:接地裝置對角線長度，接地裝置邊緣與電流極的距離，接地裝置邊緣與電壓極的距離，輔助極應布置在地網(wǎng)散流區(qū)之外。 測試接地電阻布線還應考慮其他因素對測量結果的影響，測試回路應盡量避開河流、湖泊;盡量遠離地下金屬管路和運行中的輸電線路，避免與之長段并行，與之交叉時垂直跨越;減小電流線與電位線之間的互感影響等，在今后的檢測工作中應盡量避免干擾因素對測量數(shù)據(jù)的影響，確保檢測數(shù)據(jù)的正確性和科學性。（七）國家和本市規(guī)定的其他需要防御雷電災害的建（構）筑物、場所、設施和系統(tǒng)。

竣工驗收防雷裝置檢測服務

檢測內(nèi)容 1、基礎防雷裝置檢測服務 接地體、接地線、引上點焊接工藝、總/局部等電位連接端子、地網(wǎng)接地性能、電氣貫通性能 2、過程防雷裝置檢測服務 引下線、焊接工藝、總/局部等電位連接端子、接地性能、電氣貫通性能 3、竣工驗收防雷裝置檢測服務 1）.建筑物基本情況：建筑物長、寬、高長度，防雷分類。 2）.接閃器：接閃器類型、敷設方式、支持卡間距、高度、材質(zhì)規(guī)格、網(wǎng)格尺寸、安裝工藝、保護范圍。 3）.引下線：引下線敷設方式、間距、材料規(guī)格、安裝工藝、銹蝕狀況。 4）.接地裝置：接地裝置類型、防接觸電壓和防跨步電壓措施。 5）.防閃電感應措施 等電位連接、建筑物內(nèi)及屋面金屬物接地、平行敷設長金屬跨接、共用接地。 6）.防閃電電涌侵入措施（包含浪涌保護器） 雷電防護等級、接地方式、線纜方式、埋地長度、處等電位。 浪涌保護器：安裝位置、防護等級、型號、后備保護裝置、參數(shù)（Uc、Iimp、In、Uoc、Up）、接線形式、連接線規(guī)格長度、狀態(tài)指示、性能參數(shù)測試（U1ma、Ile、Ri、）。 7）.接地電阻測試 直擊雷：接閃器、引下線（斷接卡）、屋面用電設備外殼、突出屋面金屬物。 電梯機房：電梯基座、控制箱（柜）、配電箱（柜）、金屬線槽、金屬穿線管。 配電間、強電間、弱電間、消控機房等強弱電機房：配電箱（柜）、接地母排、接地干線、金屬穿線管、金屬線槽、靜電地板龍骨、操作臺、金屬門窗、各類設備機柜外殼、等電位連接端子。 8）總等電位連接端子、防閃電感應接地裝置、浪涌保護器接地線?！斗览诇p災管理辦法》 第二十七條：大型建設工程、重點工程、和火災危險環(huán)境、人員密集場所等項目應當進行雷電災害風險評估，以確保公共安全。

這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設備不能正常工作。室內(nèi)防雷注意事項：1、注意關閉門窗，防止雷電直擊室內(nèi)或側擊雷和球雷的侵入。

室內(nèi)配電箱的接地如何進行安裝

室內(nèi)配電箱的接地如何進行安裝 點我們要知道我們室內(nèi)配電箱的接地是引自我們的接地干線，也就是防雷引下線。此時我們可以使用鍍鋅扁鐵從防雷引下線上引出，然后接到我們室內(nèi)配電箱預留的位置，預留出一定的長度，一般預留400mm。 第二點就是在我們安裝室內(nèi)配電箱的時候，室內(nèi)鍍鋅扁鐵要與配電箱內(nèi)的接地端子排進行連接，做好接地的連接。這樣我們室內(nèi)整個配電系統(tǒng)就完成了接地和防雷。電梯機房：電梯基座、控制箱（柜）、配電箱（柜）、金屬線槽、金屬穿線管。