汽車鋼輪由輪轂、減振簧、簧套、銷柱、內(nèi)圈、輪圈、遮灰蓋、擋圈等構(gòu)成。具有用減振簧減振，輪圈為實(shí)心圈，不需充氣，與路面的摩擦系數(shù)小，跑速快等特點(diǎn)。適宜裝在汽車上、特別是在高速公路上行駛的汽車上使用。

　　汽車鋼輪，其特征在于由裝于汽車輪軸上的輪轂、輪轂上制有6-8根簧套;各簧套的外柱面套有一盤減振簧、減振簧的一端頂住輪轂、另一端頂住內(nèi)圈;裝于內(nèi)圈上的安裝孔內(nèi)并插于簧套內(nèi)孔的銷柱;用螺釘連接在內(nèi)圈的兩端面上的檔圈，檔圈對套在內(nèi)圈上的輪圈定位;以及用螺釘連接在輪轂上的遮灰蓋構(gòu)成。輪胎上的標(biāo)記有些駕駛員對于輪胎上的標(biāo)記不清楚，不懂得它們是什么意思，或者說，根本就沒有想了解它們。

　　輪胎是否有保質(zhì)期、新買的輪胎是否也同車輛一樣，需要磨合期、我們能從輪胎的磨損中，看出車輛什么信息嗎、狗尿是否會影響輪胎?不知道剛才這些問題您是否能不打磕巴的回答上來?即使不假思索的回答上來，您確定答案正確嗎?首先大家要明白的是，這種膜剛噴上還沒有遇到冷熱交替的情況，所以比較好撕。這次我們借著米其林輪胎知識講座活動的機(jī)會，把這些邊邊角角的問題都拋給了工程師，看他如何回答。

鍛造加工質(zhì)量檢測：

  根據(jù)起重機(jī)車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應(yīng)的鍛造設(shè)備，鍛件必須在生產(chǎn)工藝文件zhi定的設(shè)備上進(jìn)行鍛造。

  鍛造廠操作人員應(yīng)熟悉鍛件圖及工藝文件。

  鍛造前所用工具必須采用正確的方法預(yù)熱至規(guī)定的溫度。

  鍛造時(shí)，必須嚴(yán)格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

  鍛造操作過程中，必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)程和工序卡進(jìn)行，并隨時(shí)注意坯料變形是否正常，如發(fā)現(xiàn)折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當(dāng)方法加以清除，在不影響鍛件質(zhì)量情況下方可繼續(xù)鍛造。

  鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應(yīng)根據(jù)鍛件工藝規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

     通過鐓粗試驗(yàn)檢查材料的鐓粗性能；通過拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等檢驗(yàn)力學(xué)性能。

      淬透性試驗(yàn)：當(dāng)用一個(gè)新爐號的原材料時(shí)，先制造一小批起重機(jī)車輪鍛件，并進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行檢查，確定出該爐號材料的熱處理制度。

      起重機(jī)車輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求，沒有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內(nèi)），對缺陷應(yīng)予以清除，有時(shí)需要將表面全部剝皮。組織狀態(tài)符合要求，沒有不均勻組織、過熱組織，沒有夾渣、疏松、氣孔、白點(diǎn)等內(nèi)部缺陷。冷卻時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。