斷口微觀(guān)形貌為河流花樣,即典型的解理斷裂特征。升降機(jī)齒條斷裂的原因斷口微觀(guān)形貌為河流花樣,即典型的解理斷裂特征,而升降機(jī)齒條是在搬運(yùn)過(guò)程中摔斷的。1926年，瑞土人EruestWildhaber取得法面圓弧齒形斜齒輪的專(zhuān)利權(quán)。因此,齒條的斷裂性質(zhì)為沖擊載荷所致的脆性斷裂。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,得出齒條斷裂與以下因素有關(guān):組織狀態(tài)斷裂齒條的顯微組織由珠光體和鐵素體組成,屬典型的正火組織,但鐵素體呈網(wǎng)狀分布。

齒條起道機(jī)在頂部受載和鉤部受載時(shí)的受力情況略有不同，但研究后發(fā)現(xiàn)，如不考慮作用在齒條上的內(nèi)應(yīng)力，則兩種受力情況是基本一樣的。受力分析結(jié)果還表明，如果齒條上升到一定高度，使齒條下端與機(jī)殼脫離接觸，則整個(gè)起道器的受力狀態(tài)將急劇惡化。第二次采用熱處理的方式使齒形的硬度能夠達(dá)到使用的要求，再對(duì)齒條的兩端進(jìn)行堆焊銅層，在車(chē)線(xiàn)和消磨外圓之后，進(jìn)行第二次線(xiàn)切割齒形，達(dá)到齒條與外圓同軸的水平。為了防止這種情況出現(xiàn)，我們?cè)诟倪M(jìn)產(chǎn)品時(shí)，將原齒條下部的齒全部去除，這樣，當(dāng)齒條上升到一定高度時(shí)，就無(wú)法繼續(xù)升高了。

這里將齒輪傳動(dòng)看成一個(gè)振動(dòng)的彈簧體系，精度較高齒條齒輪自然成為這個(gè)體系中的一份子。當(dāng)齒輪受到不同程度的載荷時(shí)，振動(dòng)的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也會(huì)不同，精度較高齒條多數(shù)會(huì)形成圓周方向的振動(dòng)力。因此,分析與預(yù)防因顯微組織不合格而導(dǎo)致的構(gòu)件故障,具有重要的工程意義。加上齒輪本身在處理噪音方面的問(wèn)題，就會(huì)形成平順而不尖叫的噪音。

牙齒表面粗糙度分析牙齒表面粗糙度有幾種現(xiàn)象：發(fā)際線(xiàn)，魚(yú)磷，撕裂。齒面粗糙度差異的主要原因如下：機(jī)床，刀具和工件系統(tǒng)的整體剛度不足，間隙大;滾刀和工件的相對(duì)位置發(fā)生變化;爐盤(pán)沒(méi)有粗磨，零件材料不均勻;未選擇切割參數(shù)。適合等。