液壓機徑向力不平衡引起的液壓卡緊。③水分和空氣的混入會降低液壓油液的潤滑性，并加速其氧化變質(zhì)，產(chǎn)生氣蝕，使液壓元件加速損壞。產(chǎn)生液壓卡緊的主要原因是閥芯、閥孔加工質(zhì)量較差，滑閥副幾何形狀誤差和同軸度變化引起的徑向不平衡的液壓力。液壓機閥芯的精度允許時，可以磨順錐(即小端朝向高壓區(qū))，結(jié)構(gòu)允許的情況下，可以采用錐形臺肩，臺肩小端朝向高壓區(qū)，有利于閥桿徑向?qū)χ小?/span>干式電磁閥上的電磁推桿偏斜。液壓機干式電磁換向閥上的電磁鐵推桿采用動密封，摩擦阻力較大，且閥芯兩端有中心孔，若中心孔大而推桿尺寸小，推桿插入閥芯中孔后傾斜，使闊芯移動不靈活，甚至不能換向而卡死。

液壓機中液壓系統(tǒng)中黏性液體與固體表面之間有一定的吸附作用，兩者接觸后，在固體表面上黏附一薄層液體。當我們把液壓機當作一個整體,那里面的部件就好比是一個小配件了,有了完整的液壓機,更要有強勁的油壓站來支撐工作,液壓站是液壓機的驅(qū)動核心,沒有液壓站的動作,機器就運行不起來了,這就是液壓站的作用和功效。比如，在液壓缸的活塞桿上就黏附一層液體，由于有此層液體，可以對密封圈起潤滑作用。但是，當黏附的液層過厚時，液壓機中液壓系統(tǒng)中就會形成液滴或當活塞桿縮進缸筒時被密封圈刮落，產(chǎn)生黏附泄漏。防止黏附泄漏的基本辦法是控制液體黏附層的厚度。

液壓缸從結(jié)構(gòu)上可分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸。焊接工藝評定所選用的板型鋼材、管材、焊材、接頭形式等應與液壓機安裝焊接實際相類同，所用設備、儀表應處于正常工作狀態(tài)。液壓缸的5個部件：缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置。每種缸的工作原理都是相似的，通過手動增壓桿（液壓手動泵）使液壓油經(jīng)過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。這個是簡單的工作原理，其他的都在這個基礎上改進的。

 液壓機使用過程中，會遇到很多問題，有些是機器的問題有些是人為的失誤，但有些是可能完全避免的，所以要正確操作液壓機。在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。在液壓機突然啟動、停機或變速換向時，由于流動液體和運動部件的慣性作用，使得液壓系統(tǒng)瞬間出現(xiàn)很高的壓力，液壓沖擊對液壓機的影響可大可小，嚴重的話可能導致液壓機系統(tǒng)癱瘓或損毀，有時單臂液壓機的元件、管道或儀表會受到破壞，連接件出現(xiàn)松動，出現(xiàn)漏油或壓力繼電器無法信號等問題，這些很多是由于液壓沖擊造成的，大家要迅速關閉液壓機的換向閥，減慢換向閥的關閉速度，增大管徑減小流速，在液壓機滑閥完全關閉前減緩液體的流速。