LNG運輸裝卸  

卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內(nèi)通過運輸車的出液管到外面的貯罐內(nèi)。LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。我國尚未頒布專門的大型低溫LNG儲罐設(shè)計與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也未完全建立起來，與國外存在顯著差距。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。

在LNG儲存方面，我國儲罐多是中小型壓力罐，大型LNG儲罐的設(shè)計、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國進口。LNG運輸方面，LNG槽車國產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強技術(shù)攻關(guān)，與國外水平有一定差距;LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進一步深入。在安全性方面，許多LNG槽車在設(shè)計時為了提高罐容，將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外，這雖然增大了罐內(nèi)儲存容積，但減小了儲存容器的穩(wěn)定程度，存在一定程度的安全隱患。

新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應(yīng)社會發(fā)展的需要，LNG正在成為新的全球能源熱點，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個新興的行業(yè)，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處。雖然中國LNG項目的建設(shè)大都是在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進一步解決。本文對LNG槽車正常運行與帶液停車狀態(tài)下儲罐內(nèi)熱力過程進行了研究。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)；）據(jù)英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報道，未來5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預(yù)計將接近2590億美元。該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構(gòu)，在夾持機構(gòu)的活動區(qū)下方地面設(shè)有供槽車?？恳约巴ㄟ^的槽車?？恳苿訁^(qū)和用于停放儲罐的儲罐停放區(qū)；儲罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量儲罐的面積。新型的槽車儲罐的卸載系統(tǒng)通過在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)設(shè)置橋式起重機，槽車可以即來即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲罐可以幾個同時進行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時間。