LNG運輸裝卸  

卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構，在夾持機構的活動區(qū)下方地面設有供槽車?？恳约巴ㄟ^的槽車?？恳苿訁^(qū)和用于停放儲罐的儲罐停放區(qū)。

我國LNG儲存與運輸技術的發(fā)展趨勢

雖然全球天然氣消費進入疲軟期，LNG貿易卻迅猛增長。自2000年以來，LNG貿易年均增長1.3倍，增速超過管道氣;LNG貿易與管道氣貿易之比由25∶75變?yōu)?1∶69;轉口貿易也迅速增長，由歐洲流向亞太和拉美。2013年中國進口LNG貿易量占全球的32.4%，成為第三大LNG進口國。（2017年中國已經(jīng)超越韓國成為第二大進口國，僅在日本之后。我國LNG儲存與運輸技術的發(fā)展趨勢雖然全球天然氣消費進入疲軟期，LNG貿易卻迅猛增長。）

據(jù)英國能源咨詢公司道格拉斯－韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報道，未來5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢，投資總量要比過去5年增加90%，預計將接近2590億美元。在當前中國對環(huán)保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關注。天然氣產(chǎn)業(yè)將進入的高速成長期。經(jīng)跟車測量，運送中LNG槽車的儲罐內壓力基本穩(wěn)定，緊急停車時壓力會上升0。

新型海上集LNG的生產(chǎn)、儲存于一身的LNG－FPSO(浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置)技術。該設施適用于油田伴生氣的回收和邊際氣田的浮式LNG接收終端。既簡化了過程，又降低了成本，目前無實際應用，仍有待進一步發(fā)展。

LNG－FSRU(浮式LNG存儲再氣化裝置)一般配備儲存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既可作為LNG接收站具有氣化LNG的功能，又有替代陸上LNG儲罐儲存LNG的功能。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術投資，并且可以提高供氣的靈活性。大型LNG船建造運營、提高運輸裝備、浮式海上接收平臺逐漸成為發(fā)展的新趨勢。

數(shù)字化與智能化發(fā)展趨勢。我國大型LNG接收終端努力開發(fā)模擬優(yōu)化技術，實現(xiàn)LNG運輸?shù)倪h程控制可以有效地避免安全問題的出現(xiàn)，例如采用GPＲS通信技術、傳感器、射頻讀卡器等對運輸裝置進行遠程操控。

在LNG儲存方面，我國儲罐多是中小型壓力罐，大型LNG儲罐的設計、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國進口。LNG運輸方面，LNG槽車國產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強技術攻關，與國外水平有一定差距;LNG管道輸送技術在管材、低溫管道施工、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進一步深入。對液化天然氣罐車的結構分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。

新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應社會發(fā)展的需要，LNG正在成為新的全球能源熱點，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個新興的行業(yè)，相關技術以及行業(yè)標準還有許多不足之處。雖然中國LNG項目的建設大都是在東南沿海，但仍存在調峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進一步解決。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是一個新興的行業(yè)，相關技術以及行業(yè)標準還有許多不足之處。