首0次信號輸出測試是在zui后一次試做時進行的。根據資訊提供的IP、子網掩碼、網關、波特率、服務器IP、遠端端口號，檢測人對串口服務器進行了設定。可每臺電腦能夠與SFC數據交互，是我們反復檢討、多次調試才達成的；量試第0一條線架設期間，僅僅為檢查器聯網后一個工站定稿能夠盡早通電，作為NME產品處工業(yè)互聯網主要領0導0人之一的吳峻銘專理，在會議現場親自連線組裝負責水、電、氣的負責人，為檢測設備監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)建提供強有力的支持；通過比對電池情報綁定工站和后面外檢工站的工令條碼，資訊開發(fā)專項路由管控程序，實現此工站漏測的產品可在外檢工站攔截出來。

由于量試產品工令條碼位數比試做時多2位，導致量試第yi天連續(xù)發(fā)生此工站漏測誤報警。多虧郭錦輝同仁及時發(fā)現問題并修改路由管控程序，才使量試生產恢復正常；和組立、包裝段不同，測試段聯網使用專屬網段IP。4線串口服務器上線調試發(fā)現無法聯網，原因就是服務器端設定的測試段IP是按照組立和包裝段配置的。開線在即，抓緊時間重新對線上23個測試點進行配置，以zui快速度促成4線檢查器聯網；無線和定稿工站發(fā)生特定NG時可導致程式特性參數誤報警，我和郭錦輝反復分析檢查數據，發(fā)現原因在于此類檢查數據長度與OK時不同。郭錦輝修改程式特性參數讀取方式，才將問題解決。檢測設備監(jiān)控系統(tǒng)構建，真可謂一波三折。

主機及采集設備用料硬核升級

顯示：系統(tǒng)主機采用進口真彩65,536色TFT-LCD顯示屏，能以數字、漢字、圖形顯示參數及狀態(tài)，還可以通過顏色的變化反應監(jiān)控狀態(tài)，畫面真實。

操作：操作采用觸摸式，按鍵縫隙進灰塵或按鍵膜長期使用破0裂。優(yōu)化鍵盤輸入方式，操作快捷便利，提示音操作確認，背光調節(jié)。

存儲：超大存儲容量超6個月。

接口：具備多路RS232﹨RS485串口和網口，具備2路USB接口，能通過U口下0載數據及上傳升級程序。

軟件：為冶金橋式起重設備定制的軟件，能快速自動校正數據、一鍵查詢故報警記錄。

近期，由微特技術有限公司自主研發(fā)的架橋機安全監(jiān)控系統(tǒng)成功應用于中鐵二十四局常益長鐵路項目，目前系統(tǒng)已安裝調試完成并投入使用，該項目已經順利通過客戶驗收，使用反饋良好。

中鐵二十四局集團有限公司是中國鐵建股份有限公司的全資子公司。中國鐵建是中國乃至zui具實力、zui具規(guī)模的特大型綜合建設集團之一，由中鐵二十四局承建的常益長高速鐵路是一條連接湖南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關鍵組成部分 。