廣東易庫(kù)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備科技有限公司是一家以“造所有企業(yè)都能用的起的立體智能倉(cāng)庫(kù)”為己任的創(chuàng)新型企業(yè)。易庫(kù)4.0立體智能倉(cāng)庫(kù)的橫空出世，為中小型企業(yè)解決了倉(cāng)儲(chǔ)難題，價(jià)格便宜、安裝快捷。

    按立體倉(cāng)庫(kù)裝取貨物機(jī)械種類(lèi)分類(lèi)

    1）貨架叉車(chē)立體庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)中所用的叉車(chē)有三種，一種是高起升高度（高揚(yáng)程）叉車(chē)，一種是前移式叉車(chē)，一種是側(cè)式叉車(chē)。后兩種叉車(chē)也需要有一定的起升高度。檔案庫(kù)內(nèi)高溫的形成主要是由太陽(yáng)輻射熱通過(guò)庫(kù)房屋頂、墻壁、門(mén)窗傳入，高濕的形成主要是由地下水、雨水以及濕空氣通過(guò)屋頂、墻身、門(mén)窗、地面等部位滲入。叉車(chē)由地面承重，不是固定設(shè)施，因而較機(jī)動(dòng)。但叉車(chē)運(yùn)行所占通道寬度較寬，且起升高度一般不超過(guò)6米，因此，只適用于中、低層立體倉(cāng)庫(kù)使用。

    2）巷道堆垛機(jī)立體庫(kù)立體庫(kù)的貨架間通道采用巷道堆垛機(jī)，所用的巷道堆垛機(jī)主要是上部承重的下垂式和上部導(dǎo)軌限定的下部承重兩種方式。主要用于中、高層立體倉(cāng)庫(kù)。

目前rebin（播種法）是針對(duì)一單多件訂單處理的普遍方法，通過(guò)配置電子標(biāo)簽系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備，現(xiàn)有作業(yè)模式效率已經(jīng)沒(méi)有太大提升空間，這個(gè)環(huán)節(jié)是否讓智能設(shè)備替代人？那只能通過(guò)‘終結(jié)者’類(lèi)似高智能機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)，路還很遠(yuǎn)….中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

難點(diǎn)是這個(gè)要等待人工智能、圖像識(shí)別等技術(shù)有重大突破，能靈活識(shí)別、抓取、投放各種SKU，達(dá)到人工操作的準(zhǔn)確率和效率。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

打包操作，目前還是依賴(lài)于人工，自動(dòng)打包貼簽設(shè)備生產(chǎn)工廠容易使用，件型統(tǒng)一。電商的中件原包出庫(kù)商品，有在嘗試進(jìn)行自動(dòng)貼簽，一單一件的小件自動(dòng)打包實(shí)現(xiàn)難度也不大，一單多件小件打包自動(dòng)化還需智能設(shè)備研發(fā)突破。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

1946年，美國(guó)福特公司的機(jī)械工程師D.S.哈德先提出“自動(dòng)化”一詞，并用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的自動(dòng)傳送和加工的過(guò)程。50年代，自動(dòng)調(diào)節(jié)器和經(jīng)典控制理論的發(fā)展，使自動(dòng)化進(jìn)入以單變量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為主的局部自動(dòng)化階段。一般而言，中、高層主要采用沿軌道行駛的巷道起重機(jī)，以保證能在狹窄的巷道內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，低層立體倉(cāng)庫(kù)和中層立體倉(cāng)庫(kù)中高度較低者，也采用一般叉車(chē)或高架叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)，為減少叉車(chē)轉(zhuǎn)彎所需的通道寬度，叉車(chē)不從正面進(jìn)行作業(yè)，而采取側(cè)叉式叉車(chē)作業(yè)。60年代，隨現(xiàn)代控制理論的出現(xiàn)和電子計(jì)算機(jī)的推廣應(yīng)用，自動(dòng)控制與信息處理結(jié)合起來(lái)，使自動(dòng)化進(jìn)入到生產(chǎn)過(guò)程的較優(yōu)控制與管理的綜合自動(dòng)化階段。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

70年代，自動(dòng)化的對(duì)象變?yōu)榇笠?guī)模、復(fù)雜的工程和非工程系統(tǒng)，涉及許多用現(xiàn)代控制理論難以解決的問(wèn)題。60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多的國(guó)家之一。這些問(wèn)題的研究，促進(jìn)了自動(dòng)化的理論、方法和手段的革新，于是出現(xiàn)了大系統(tǒng)的系統(tǒng)控制和復(fù)雜系統(tǒng)的智能控制，出現(xiàn)了綜合利用計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)、系統(tǒng)工程和人工智能等成果的自動(dòng)化系統(tǒng)，如柔性制造系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化、智能機(jī)器人、專(zhuān)家系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

輸送機(jī)作為外圍配套設(shè)施，其設(shè)計(jì)往往比 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)本身還要重要和復(fù)雜，其難度也大一些。輸送機(jī)采用的技術(shù)有很多，除了傳統(tǒng)的輸送機(jī)以外，現(xiàn)在使用較廣的還有穿梭車(chē)、環(huán)形穿梭車(chē)、AGV等。要求設(shè)備安排、操作流程應(yīng)能使物料搬運(yùn)和存儲(chǔ)按自然順序逐步進(jìn)行，防止迂回、倒流。無(wú)論采用什么技術(shù)和設(shè)備，都要對(duì)其應(yīng)用場(chǎng)合和技術(shù)要求了解清楚。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)

輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還要考慮效率的匹配。有時(shí)，采用什么樣的輸送形式和輸送速度，對(duì)于輸送系統(tǒng)的效率有很大的影響。中小型立體倉(cāng)儲(chǔ)