汽車漆調(diào)色中心的環(huán)境及光源：

1. 調(diào)漆的地方必須有自然光，而不能靠燈光，如沒(méi)有自然光的環(huán)境是不能調(diào)出準(zhǔn)確的顏色。

2. 調(diào)漆房的玻璃門窗切忌貼上有顏色的遮陽(yáng)膜，因帶色的遮陽(yáng)膜會(huì)改變室內(nèi)的自然光顏色令調(diào)色出現(xiàn)誤差。

3. 調(diào)配顏色及分辨顏色時(shí)，必須讓自然光直接射向色板及實(shí)物，即人身體背向光線站立，手持色板則光線可正面射向色板以分辨顏色。

4. 蕞準(zhǔn)確，理想的光線應(yīng)在早上9：00至下午4：00。

汽車漆調(diào)色色母參考表是作為調(diào)漆中心人員易于掌握色母特性的指南圖表，配合原來(lái)的“色母卡”，令顏色的調(diào)配工藝更能得心應(yīng)手。

1. “色母參考表”把各種色母所存在的三種特性；顏色（色相）傾向（如紅、紅帶黃、紅帶啡）、色母的明度及彩度在色環(huán)中表現(xiàn)出來(lái)，我們可根據(jù)每種色母在色環(huán)的位置便能掌握到其色相、明度及彩度，原則上愈靠近色環(huán)外緣的色母彩度愈高（強(qiáng)色彩），反之愈內(nèi)部彩度愈低（弱色彩）。

2. 明度可由黑色色母及白色或銀粉色母調(diào)整，顏色越淺的越明，越深沉越暗。

3. 同時(shí)注意銀粉漆添加銀粉色母會(huì)使彩度降低。

汽車漆鼓泡原因：陷在漆膜下的空氣膨脹，使漆膜與基底分離。

a）原子灰、填眼灰或底漆施工方法不當(dāng)，空氣陷入漆膜。

b）漆膜連接處的羽毛邊處理不當(dāng)。

c）漆膜蓋在縫隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

d）使用劣質(zhì)稀料或稀料不足、壓縮空氣的壓力太高或干噴等在底漆內(nèi)形成氣孔或氣泡。

e）沒(méi)有正確地處理及封閉基底，特別在噴涂玻璃鋼表面時(shí)。

f）烘干漆膜時(shí)溫度太高。

預(yù)防：

a）正確地使用原子灰、填眼灰或底漆。

b）正確制作羽狀邊。

c）避免油漆一次噴涂過(guò)厚，保證油漆滲入縫隙和死角。

d）一定要使用推薦的稀料，并按照正確的噴涂工藝操作。底漆要噴涂得薄而濕。

e）檢查基底有無(wú)氣孔，特別要注意玻璃鋼表面膠層內(nèi)的氣泡。仔細(xì)清除氣泡并封閉基底。

f）烘烤漆膜時(shí)，防止溫度過(guò)高。

修補(bǔ)：

根據(jù)氣泡的深度將相應(yīng)的漆膜全部打磨掉，修補(bǔ)好下層缺陷后，重新噴涂油漆。

汽車漆噴涂遇到桔皮的原因：油漆在漆膜表面凝結(jié)不當(dāng)。

a）噴涂方法不當(dāng)，噴槍離基材距離太遠(yuǎn)，噴涂壓力不當(dāng)，噴嘴調(diào)節(jié)不正確。

b）漆膜太厚或太薄。

c）油漆混合不均勻，黏度不適當(dāng)，稀釋劑型號(hào)不對(duì)或者質(zhì)量太差。

d）各涂層之間流平時(shí)間不夠。

e）環(huán)境溫度低或基底表面溫度不合適，噴漆時(shí)有穿堂風(fēng)。

a）采取正確的噴涂方法，保證設(shè)備調(diào)節(jié)適當(dāng)。

b）保證油漆混合均勻。

c）使用推薦的稀釋劑。

d）各涂層之間要有足夠的流平時(shí)間。

e）在推薦溫度范圍噴涂，通風(fēng)要適當(dāng)。

修補(bǔ)方法:

a）打磨平整后拋光。

b）嚴(yán)重時(shí)，打磨后重新噴涂。