歐科能源技術（天津）有限公司坐落于天津高新技術產業(yè)區(qū)，為天津市高新企業(yè)，是一家以燃氣設備與能源設備設計、生產、銷售及配套工程施工為主的綜合性科技企業(yè)

加氣不方便。加油站到處都有，而加注LNG的氣站卻并不多。開著LNG車輛，就必須時刻規(guī)劃著下一次去哪加氣，不然很容易跑到半路就沒氣了。

新車購置費用高。由于氣瓶等裝置價格一直居高不下，導致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少。高出的購車價格需要一到兩年的運營才能徹底抹平。

LNG車型自重大。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置，其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤，在這個多拉幾百公斤貨物就多一點運費的物流行業(yè)，這一點也是不能小看的。

維修不方便。柴油車有點什么問題了，路邊隨便一個小店鋪基本都能解決的差不多，但是LNG車輛就不一樣了，由于其燃氣的特性，外面小店鋪普遍沒有相應的知識積累，根本無法處理相應的故障。

余氣回收流程

加氣站的余氣回收工作主要針對LNG潛液泵和LNG車載氣瓶。LNG潛液泵在預冷處理過程中，部分液化發(fā)生氣化，這時可以利用回氣管使其回收到低溫儲罐中。這樣不僅可以提升LNG潛液泵的預冷效果，還可以調節(jié)儲罐內部的壓力情況。車載氣瓶加氣過程中，可通過回氣接口與回氣管路進行連接，并通過回氣管路將氣瓶中的剩余氣體回收到儲罐中，利用流量計可以有效的記錄回收氣體的流量。

站房式設計

　　這樣的一種lng加氣站設計主要是需要比較大的面積，而且空間要求也很高。但是因為有很多高速公路、國道附近還是有這樣的土地面積，所以還是很適合進行加氣站設計的。而且站房式的設計相對施工周期要比較長，受到了很多外界因素的影響，所以是需要技能比較高的團隊來完成施工才行。這樣能夠實現好各個位置的質量都由專人進行把控，但是建設費用方面稍高一些，所以肯定還是應該做好比較工作才行。

　　撬裝式設計

　　現在比較常見的lng加氣站設計就是撬裝式，選擇了集成系統進行裝置的儲存，控制系統也都集中進行操作，所以實用性比較強，而且對面積的要求并不是很高，需要符合基礎的設計要求就可以。這樣的設計主要是在一個或者是多個撬塊上繼承，基本上完成了設計之后，就可以進行施工，周期很短，需要比較好的進行施工質量方面的控制就可以，后續(xù)的使用還是有所保障的，性價比也比較高一些。