風筒直徑的選擇取決于送風量、送風距離及隧道斷面的大小等因素

風筒直徑的選擇取決于送風量、送風距離及隧道斷面的大小等因素，實際應用中，多是根據(jù)與風機出口直徑的匹配情況，選取標準直徑。隨著隧道施工技術日益發(fā)展，長大隧道采用全斷面開挖越來越多。利用大口徑風管進行施工通風可大大簡化隧道施工工序，有利于全斷面開挖的推廣使用，便于一次成洞，可節(jié)約大量的人力和物資，并使通風管理大大簡化，是解決長大隧道施工通風的主要途徑。

掌子面后通風除塵、排煙和降溫

在隧道開挖掘進施工中，掌子面后，為了加快掌子面后產(chǎn)生的和有害氣體，可用高壓水管做成的簡易水引射器，向掌子面噴射高壓水。一方面根據(jù)引射器原理，加快了掌子面風流速度，加強通風效果，同時，噴射的水末端霧狀后也可起到降塵、降溫和溶解部分有毒有害氣體的作用。用這種方法配合施工通風，對掌子面后通風除塵、排煙和降溫，簡單易行，安全有效。

雙層隧道防災救援難的特點

針對雙層隧道防災救援難的特點，設計性地采用了在隧道側部設置土建排煙道的重點排煙模式，為國內(nèi)單管雙層隧道首創(chuàng)，火災時將人員可用安全疏散時間由 550s 提高至 1200s，人員疏散安全性大大提高。由于隧道儲煙倉空間較小，當下層火災時煙氣可能通過縱向疏散樓梯蔓延至上層隧道，在設計中提出了將縱向疏散樓梯處封閉成單獨的空間，并且針對上下層隧道分別布置加壓風機，保證火災時樓梯間內(nèi)的余壓要求，確保煙氣不會進入非火災隧道，提高了人員疏散的安全性。

混合式通風根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要

自然通風。這種通風方式不設置專門的通風設備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產(chǎn)生的交通風力，達到通風目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制，對于單向行使的隧道長度影響不大，即使隧道很長也有足夠的通風能力?；旌鲜酵L根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風系統(tǒng)。而汽車會排出含有多種有害物質的尾氣，而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質濃度降低到安全濃度。