裝載機(jī)常常在高低不平的工地作業(yè)，如果腳總是踩在制動踏板上，機(jī)身上下竄動會形成駕駛員不輕意地踩制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機(jī)況和換檔。這樣既避免了頻頻制動形成制動體系過熱，又為裝載機(jī)方便的提速帶來方便。

在小型裝載機(jī)作業(yè)時，特別是在鏟挖作業(yè)時，應(yīng)在油門穩(wěn)定情況下，用循環(huán)扳動起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動便是所的“勤”。這個進(jìn)程非常重要，對耗油量的影響很大。

和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機(jī)的配合。小型裝載機(jī)一般的鏟挖進(jìn)程首先是將鏟斗平放在地面，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，首先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣能夠有效地避免鏟斗底部受到阻力，然后能夠充分發(fā)揮很大的掘起力。首先是禁止輪胎打滑。小型裝載機(jī)作業(yè)時，遇阻力而猛加油門往往會呈現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常是由于駕駛員操作不妥形成的，既增加了油耗，又有危險(xiǎn)。

裝載機(jī)若縫隙減小則部件相互間很有可能出現(xiàn)卡住問題體系水壓調(diào)節(jié)不善 調(diào)速閥是液力傳動體系的神經(jīng)，它操縱著進(jìn)到體系的工作油的水壓。要是小型裝載機(jī)調(diào)速閥角閥摩擦損件出現(xiàn)卸壓或液力變矩器壓力閥不靈、卡滯，起不上緩沖作用，都是照成液力變矩器石油管道不夠、水壓減少。當(dāng)調(diào)速閥泄露偏輕時可利用提高體系水壓來填補(bǔ)形成的泄露；要是角閥摩擦損件嚴(yán)重，應(yīng)拆換調(diào)速閥或角閥以提升體系水壓。

小型裝載機(jī)常見問題故障的排除方法：

4.小型鏟車油浸過高。主要的是兩，個原因造成的，一個是重負(fù)荷工作時間過長；一個是油量不足，后才的油溫過高的現(xiàn)象，

5.小型鏟車方向盤回位后仍繼續(xù)轉(zhuǎn)向，這是一個極，其危險(xiǎn)的故障。主要原因，一是由于轉(zhuǎn)向器內(nèi)四位彈損壞方向盤回位后仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)向；二是由于配油套和配油軸之間卡死或配油。