托輪的使用托輪是攪拌運(yùn)輸車(chē)的主要承重件之一，拌筒及其內(nèi)砼的重量主要由托輪和減速機(jī)支承，同時(shí)由于工地路況的限制，它所受的力是不均勻的、有沖擊性的。因此要限制拌筒的跳動(dòng)，以減少對(duì)托輪的沖擊。分類(lèi)按混凝土攪拌車(chē)所裝運(yùn)的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和半攪拌車(chē)部位介紹圖(8張)干料式三種攪拌運(yùn)輸車(chē)。車(chē)型有兩種形式，一是加一拉帶將拌筒拉住；二是在攪拌車(chē)支架的后上端加擋塊。

云南龍裝工貿(mào)有限公司是一家生產(chǎn)打樁機(jī)、公路打樁機(jī)，微挖、輪式挖機(jī)、混凝土攪拌罐車(chē)，實(shí)踐證明，公司產(chǎn)品深受用戶肯定和信賴(lài)，產(chǎn)品熱賣(mài)西南片區(qū)。

速度限制

汽車(chē)的高車(chē)速是汽車(chē)的動(dòng)力性三大指標(biāo)之一。運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)十分重視，將其作為重要性能指標(biāo)列出。其實(shí)，所有汽車(chē)的速度測(cè)試都是附有條件限制的?！都夹g(shù)條件》規(guī)定：運(yùn)輸車(chē)的高車(chē)速測(cè)試是執(zhí)行《汽車(chē)高車(chē)速試驗(yàn)方法》（GB/T

12544）；低車(chē)速的測(cè)試是執(zhí)行《汽車(chē)低穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)方法》（GB/T

12547））。然而,進(jìn)行這兩種速度測(cè)定的場(chǎng)地要求又都是按照《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T 12534）的規(guī)定，即“試驗(yàn)道路

注意事項(xiàng)

1、 新車(chē)開(kāi)始使用時(shí)，必須進(jìn)行檢查和試車(chē)，一切正常時(shí)，方可正式使用。

2、 輸送混凝土的容量，質(zhì)量及塌落度應(yīng)符合第二章中的規(guī)定。

3、 攪拌車(chē)在露天場(chǎng)地停放時(shí)，裝料前應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，把筒內(nèi)的積水(或雨水)和雜物卸出，以保證運(yùn)送混凝土的質(zhì)量。

4、 在出料斗、卸料溜槽旁工作時(shí)，要配帶防護(hù)用品。不要接近料斗及攪拌口,也不要向內(nèi)窺看,更不得用手去摸旋轉(zhuǎn)的攪拌筒。

5、 在公路上行駛時(shí)，加長(zhǎng)溜槽必須翻轉(zhuǎn)放置在卸料溜槽上用掛鉤掛牢，再轉(zhuǎn)至與車(chē)身垂直部位，用鎖緊裝置把卸料溜槽和加長(zhǎng)溜槽鎖緊在機(jī)架上，防止由于不固定而搖動(dòng)，造成傷人事故和影響其它車(chē)輛運(yùn)行。

性能

1、采用武鋼產(chǎn)耐磨鋼板制造攪拌筒及葉片。

2、攪拌筒葉片制作工藝采用模具沖壓成形。

3、罐體對(duì)接及葉片焊接采用大型回轉(zhuǎn)式工裝，精度高。

4、液壓系統(tǒng)全部采用進(jìn)口元件，結(jié)構(gòu)緊湊，性能。

5、整車(chē)造型別致、美觀，結(jié)構(gòu)緊湊合理。

6、操作系統(tǒng)靈活方便快捷，實(shí)現(xiàn)左右及進(jìn)料口操作三為一體。

7、罐體焊后采用噴丸預(yù)處理工藝，實(shí)現(xiàn)除銹、防銹。