與此同時，推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵貨運場站拓展服務(wù)功能，強調(diào)車務(wù)段和二等以上貨運站要以貨場中的相關(guān)部門為基礎(chǔ)，成立貨運營銷機構(gòu)；鼓勵發(fā)展貨場辦市場，以形成新的物流集散地，盤活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。

另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經(jīng)營狀態(tài)，組織機構(gòu)多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。由此造成運營管理工作中的信息流不暢。

展開深入聯(lián)動，靈活采用整合手段進一步提升鐵路物流中心網(wǎng)絡(luò)的廣度和服務(wù)能力，并在實踐中不斷完善全程物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)分析、開發(fā)等方案解決能力，靈活應(yīng)對不同客戶對全程物流的需求。發(fā)展鐵路物流中心是。

首先是鐵路沿線的地理環(huán)境，包括地質(zhì)和地形。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中長途旅行者。當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：例如輕鐵還是重鐵。