危險品物流中應注重安全代價

    危險品物流中安全是有代價的，如果不付出正常代價，就會付出慘烈的代價，危險品物流上一方面要加強風險意識、健全預防機制，另一方面要善于利用新型互聯(lián)網(wǎng)技術手段，全m提高安全系數(shù)，整合?；返倪\輸資源，以提高危化品物流的整體技術水平。危險品物流年運輸量與混亂的市場、不規(guī)范的運輸裝備間的矛盾比較突出，這給危險品物流帶來了諸多安全隱患。危險貨物作為一種特殊品類，在運輸中具有很大的危險性，容易造成人員s亡和財產(chǎn)損失。

目前我國的危險品物流中存在著許多不規(guī)范的現(xiàn)象，帶來的安全隱患是不容忽視的。隨著工業(yè)化進程的加快與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國對各類化學品的需求不斷增加，?；肺锪髁渴羌眲≡鲩L的，這些危險品物流部分是通過道路運輸來完成，它對企業(yè)資質(zhì)要求是非常嚴格的，其投資大、專業(yè)性強、審批手續(xù)復雜，不是一般企業(yè)可以得到涉足的。由于運輸物流的增長速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，物流儲運資源一直處于短缺的狀態(tài)，同時危險品物流比普通貨物運輸利潤高，巨大的市場需求及高利潤的催生了大量f法從業(yè)者，同時埋下了眾多的安全隱患。危險品物流中除了裝備不合格外，?；愤\輸?shù)能囕v超s、超載及不按指d路線行駛、噴涂警示標志等交通w法行為是比較突出的，這就很大程度上增加了運輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故的概率，危險品物流在設計理念上需要提升和全m改進，這些都是亟待解決的危險品物流問題，要有投入付出代價，健全風險預防機制。這其中，既有專業(yè)水平不足的問題，也有基礎設施條件差的問題，既有管理部門過多而協(xié)同管理不足的問題，也有信息化程度低導致監(jiān)管能力差的問題，不一而足，但核心還是缺乏整體規(guī)劃和系統(tǒng)建構。

危險品運輸做好應急的方法  

    危險品是指、和具有強烈腐蝕性的物品。一旦發(fā)生事故j對是非常大的事故，那危險品運輸?shù)膽鳖A案備受人們關注。

在事故發(fā)生后，駕駛員和押運員應緊急采取的相應的處理措施，駕駛員迅速拉緊手制動器，固定車輪，熄滅發(fā)動機關并報警。押運員根據(jù)所運載貨物的性質(zhì)，釆取相應的急救措施，防止事故的擴大。指揮周圍的車輛和無關人員快速撤離，現(xiàn)場設置隔離帶，五十米范圍內(nèi)禁止明火，防止事故進一步的擴大；疏散事故現(xiàn)場周圍的物品、防止第二次事故的發(fā)生；具體分析如下:1、人，人是最關鍵因素，駕駛員、押運員、企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門都是人，所有工作都需要人來完成。  立即到路口處設置相應的警戒標志，并迎接救援車的到來。人員緊急疏散、撤離  駕駛員和押運員在緊急救援時，要按照危險品性質(zhì)和事故嚴重程度進行分析，決定是否對周邊人員緊急撤離以及撤離的方式；在當?shù)鼐仍块T到來后,人員的疏散與撤離決定權則應移交給政府部門履行。危險區(qū)的隔離  事故發(fā)生后，駕押人員應對事故現(xiàn)場周圍實行警戒，對無關人員及車輛進行緊急疏散，駕駛員要在危險區(qū)域放置“前方危險，車輛繞行”警示牌，協(xié)助相關部門做好交通管制工作。檢測、搶救、救援及控制措施，駕、押人員應落實?；肺廴臼鹿时O(jiān)測工作。搶險、救援方式、方法及人員的防護、監(jiān)護措施。希望廣大的人們尤其是駕駛員在事故發(fā)生后一定要有序救援

危險貨運車交通安全提示

　危險貨運車交通安全提示，危險品物流車輛上路前要做好五項檢查：

　　1、車輛號牌安裝完好，安全檢驗標志、保險標志放置正確，行s證、道路運輸證、劇d化學品道路運輸通行證齊全有效、隨車攜帶。

　　2、車輛標志燈、標志牌、反光標識、側(cè)后防護裝置、滅火器等安全裝置配置完好，衛(wèi)x定位裝置工作正常。

　　3、車輛制動、燈光、轉(zhuǎn)向等安全系統(tǒng)符h運行要求，輪胎規(guī)格合規(guī)、磨損正常、未使用翻新胎。

　　4、液體危險貨物運輸罐車緊急切斷裝置安裝完好，處于關閉狀態(tài)。

　　5、駕駛?cè)笋{s證、駕駛?cè)撕脱哼\員從業(yè)資格證等z件齊全有效，隨身攜帶。

　　裝卸貨物要遵守五個要點

　　1、危險貨物運輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、押運員、裝卸員必須取得相應資質(zhì)。

　　2、裝載介質(zhì)與罐體噴涂介質(zhì)、車輛道路運輸證載明介質(zhì)一致。

　　3、危險貨物裝載勻稱均衡、整體固定，做到一車一貨，不同危險貨物不能混裝，不得超載。

　　4、危險貨物裝載后，危險貨物名稱、形狀、數(shù)量、處置方法、企業(yè)聯(lián)系方式等要書面記錄，隨車攜帶。

　　5、液體危險貨物罐車裝載完畢后，應將緊急切斷閥關閉，確保無損壞、無滲漏。

影響危險品車隊在物流業(yè)發(fā)展中的因素

     總體來看，對于危險品運輸公司來說，影響危險品車隊在物流業(yè)發(fā)展中的因素有哪些呢？分析如下：

    條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合。大多數(shù)的物流企業(yè)只能提供一些單項或分段的物流服務，而且物流功能主要停留在儲存、運輸與城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值的服務并不是很多，所以不能形成一個完整的物流供應鏈。物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，物流公司的一些企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術未能夠廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能夠充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關系。人才匱乏，設施落后，管理水平低。我國物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。物流設備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。運輸危險貨物的車輛在一般道路上z高車速為60km/h，在高速公路上z高車速為八十千米每小時，并應確認有足夠的安全車間距離。

    制度不健全。危險品運輸公司市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應企業(yè)經(jīng)營的要求，因而限制了物流公司企業(yè)自身的發(fā)展。