當(dāng)液壓油缸具有大質(zhì)量或大負(fù)載和高移動速度（> 12m / s）時，由于大的慣性力，它具有大的動量。 在這種情況下，當(dāng)活塞移動到氣缸的末端時，它將與端蓋機(jī)械碰撞，從而產(chǎn)生很大的沖擊和噪音。 重量會影響加工精度甚至造成破壞性1事故。 因此，在大型，高速或的液壓設(shè)備中，通常設(shè)置緩沖裝置，其目的是在活塞接近端子時增加回油阻力，從而減慢移動的移動速度。 構(gòu)件并避免撞到液壓油缸端蓋。   大概每個人都應(yīng)該熟悉液壓油缸的基本組成。 事實上，主要部件不過是氣缸，活塞，氣缸蓋，活塞桿和密封裝置。 在實際操作中，液壓油缸的輸出力與活塞的有效面積和兩側(cè)之間的壓力差成比例。 氣缸在整個安裝過程中起著非常重要的作用。液壓油缸向主機(jī)上安裝時，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。

一個液壓油缸液壓系統(tǒng)需幾塊液壓油路板合理布局，則解決該系統(tǒng)軟件開展適度溶解，充分考慮眾多實際難題必須留意一下二點：液壓油缸的液壓元器件應(yīng)布局在同一塊液壓油路板上，盡量避免聯(lián)接管路。 機(jī)床生產(chǎn)加工裝配線或多工位機(jī)床液壓系統(tǒng)，構(gòu)造同樣的一部分應(yīng)設(shè)計方案成可交換的通用性板，不一樣構(gòu)造的一部分設(shè)計方案成專用型。液壓油缸的電機(jī)選型務(wù)必遵照液壓的眾多標(biāo)準(zhǔn)，切勿隨便修改。在拆除活塞桿和活塞時，不能硬性將活塞桿組件從缸筒中拉出，應(yīng)設(shè)法保持活塞桿組件和缸筒的軸心在一條線上緩慢拉出。

 當(dāng)液壓油缸質(zhì)量較大或負(fù)載較大，液壓油缸為什運動速度較高（>12m/s)時，由于慣性力較大，具有很大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，甚至引起破壞性1事故？液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進(jìn)行斷定：實踐經(jīng)過份額方向閥的最1大流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號的90%，油缸中控制閥實踐經(jīng)過份額閥的最1小流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。因此在大型、高速或的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，么要有緩沖裝置增大回油阻力，從而減緩運動件的運動速度，避免撞擊液壓油缸端蓋。液壓油缸