液化氣和有如下區(qū)別：

成分

液化（簡稱LNG）是井下開采的經(jīng)過凈化之后，通過壓縮升溫，在混合制冷劑的作用下，冷卻移走熱量，并除去其中的氮?dú)?、二氧化碳、固體雜質(zhì)、硫化物和水，再節(jié)流膨脹而得到-162℃體積縮小到1/600的以液態(tài)形式存在，主要成份是

四川液化裝置

由中1國科學(xué)院北京科陽氣體液化技術(shù)聯(lián)合公司與四川簡陽市科陽低溫設(shè)備公司合作研制的 300l/h 液化裝置，是用 LNG 作為工業(yè)和民用氣調(diào)峰和以氣代油的工程。液壓平推加氣子站是2003年引進(jìn)國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。該裝置于 1992 年建成，為 LNG汽車研究提供 LNG 。由中1國科學(xué)院北京科陽氣體液化技術(shù)聯(lián)合公司與四川簡陽市科陽低溫設(shè)備公司合作研制的 300l/h 液化裝置，是用 LNG 作為工業(yè)和民用氣調(diào)峰和以氣代油的工程。該裝置于 1992 年建成，為 LNG汽車研究提供 LNG 。

加氣站是如何分類的？

　　一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線，可分為常規(guī)站、母站和子站。

　　常規(guī)站→常規(guī)站是建在有管線能通過的地方，從管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。

　　母站→母站是建在臨時(shí)氣管線通過的地方，從線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。

管輸定價(jià)“新規(guī)”征求意見

為了探索建立新形勢下管道運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制，加強(qiáng)管道運(yùn)輸價(jià)格監(jiān)管，提格監(jiān)管的科學(xué)性、規(guī)范性和透明度，國家發(fā)改委8月16日發(fā)布《管道運(yùn)輸價(jià)格管理辦法（試行）》和《管道運(yùn)輸定價(jià)成本監(jiān)審辦法（試行）》（以下統(tǒng)稱《辦法》），向社會(huì)公開征求意見，時(shí)間為2016年8月16日至2016年9月5日。管道運(yùn)輸屬于網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷環(huán)節(jié)。隨著近年來我國管道快速發(fā)展并連接成網(wǎng)，現(xiàn)行管道運(yùn)輸價(jià)格管理方式已不能適應(yīng)市場發(fā)展需要，迫切需要改革。1978年9月，川西北老關(guān)廟構(gòu)造關(guān)基井完鉆，為國內(nèi)di一口井深超過7000米的超深井。為此，國家發(fā)改委及相關(guān)部門經(jīng)過反復(fù)研究、多次聽取地方、相關(guān)部門及部分企業(yè)意見，總結(jié)管道運(yùn)輸價(jià)格管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在借鑒英、美、法等市場成熟國家通常做法的基礎(chǔ)上，起草了《辦法》，對(duì)管道運(yùn)輸價(jià)格管理及定價(jià)成本監(jiān)審做出明確規(guī)定。