因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。

派克齒輪泵

液壓閥的基本結(jié)構(gòu)主要包括閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運(yùn)動的操縱裝置。閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥;閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進(jìn)、出油口和泄油口;驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運(yùn)動的裝置可以是手調(diào)機(jī)構(gòu)，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅(qū)動。

在工作原理上，液壓閥是利用閥芯在閥體內(nèi)的相對運(yùn)動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實(shí)現(xiàn)壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進(jìn)、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關(guān)系都符合孔口流量公式(q=KA·Δp m)，只是各種閥控制的參數(shù)各不相同而已。

當(dāng)流量較小時前后壓差較大時，閥芯閥桿會受到一個反作用力——對于閥芯的不同面的作用力不同，下面壓力大上面小，控制作用會發(fā)生變化。所謂雙座是倆閥芯閥座，他很重很大，下面一般要放一個平臺。兩個閥芯承受的作用力是相反的，加工較好時兩個閥門流量相同，不過兩個閥芯閥座之間的吻合度對實(shí)際加工要求很高，事實(shí)上很難保證兩個閥芯閥座都很吻合，所以泄漏量比上面的大。