發(fā)電機的分類可歸納如下：

　　直流發(fā)電機、交流發(fā)電機；同步發(fā)電機、異步發(fā)電機(很少采用)

　　交流發(fā)電機還可分為單相發(fā)電機與三相發(fā)電機。

　　2.結構及工作原理

　　發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋、機座及軸承等部件構成。

　　定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。

　　轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán)).風扇及轉軸等部件組成。

柴油發(fā)電機由內燃機驅動的發(fā)電機。它起動迅速，操作方便。但內燃機發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機組主要用作應急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉速通常在1000轉/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機是在劇烈振動的條件下工作。

首先，明確一個基本的結構上的概念，由于一些現(xiàn)實的原因，真正的發(fā)電機里是磁鐵在中間轉動（由發(fā)動機驅動），稱為轉子，導線在周圍固定不動，稱為定子，這兩個子構成了發(fā)電機的核心部件。

嚴格的說，轉子是電磁鐵，在磁極上需要繞上線圈，通電之后才會有磁性，然后才能夠發(fā)電。給轉子的線圈通電的這個回路稱為勵磁，是一個專門的控制系統(tǒng)。通過控制勵磁電流的強度，可以調整轉子磁性的強度，對應的輸出電壓（不是輸出功率?。┮矔懈淖?。勵磁系統(tǒng)和調壓控制需要一定的基礎只是才能理解。

柴油發(fā)動機的燃燒過程

　　柴油在氣缸內燃燒是一個復雜的物理到化學的變化過程，燃燒過程的完善程度，直接影響著柴油機的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過程劃分為四個階段：

　　1、燃燒準備階段(滯燃期)

　　從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴散并與氣流混合等物理準備過程，以及分解、氧化等化學準備過程。

　　2、速燃階段

　　從著火開始到氣缸內出現(xiàn)高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩(wěn)，大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa/1°(曲軸轉角)。