柴油發(fā)動機

柴油機是柴油發(fā)電機組的動力系統(tǒng)，它的優(yōu)點是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟性能好，具有較高的供電可靠性和自動化功能，同時在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。發(fā)電機電機按照其發(fā)生或需要的電能的性質(zhì)可分為直流電機和交流電機。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作時振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。

   柴油機的基本構(gòu)成包括機體、兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。

   1.機體

   機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機構(gòu)

   柴油機的兩大機構(gòu)即曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，進而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

連接方式

   柴油機的飛輪売和發(fā)電機采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發(fā)電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。

手動機組

   此類機組為常見，通常用作主電源或備用電源。機組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能，需操作人員在機房現(xiàn)場對其進行啟動、合閘、分閘和停機等操作。

2.自啟動機組

自啟動機組是在手動機組的基礎(chǔ)上，增加了自動控制系統(tǒng)，常用作備用電源。其優(yōu)點是在市電突然中斷時，機組具有自動啟動、自動調(diào)壓、自動調(diào)頻、自動進行開關(guān)切換和自動停機等功能；當機組油壓過低、機油溫度和冷卻水溫過高時，可自動發(fā)出聲光報警信號；當機組時，可自動緊急停機保護機組。柴油機的基本構(gòu)成包括機體、兩大機構(gòu)(曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。此類機組大大減少了對操作人員的依賴性，縮短了市電中斷至由機組供電間的間隔時間。

   3.微機控制自動化機組

   微機控制自動化機組特別適合用作應(yīng)急電源?？刂坪驼{(diào)節(jié)裝置的放置位置（1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。此類機組具有性能完善的柴油機、同步發(fā)電機、燃油自動補償裝置和自動控制屏等組件。其自動控制屏采用可編程自動控制器(PLC)控制，除具備自啟動機組的各項功能外、還可按負荷大小自動增減機組、故障自動處理、自動記錄打印機組運行報表和故障情況，對其實行自動控制。由串行通信接口(PS 232、PS 422或PS 485)實現(xiàn)中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信和遙測、從而達到九人值守。