無(wú)人駕駛飛艇

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門(mén)市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過(guò)12億元，現(xiàn)有職工1800余人。

無(wú)人駕駛飛艇依靠艇上測(cè)控系統(tǒng)將飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面，操控人員在地面發(fā)出指令控制飛艇飛行；或者使用艇上的自動(dòng)駕駛儀，飛艇按照預(yù)先設(shè)定的航線(xiàn)飛行。與有人駕駛飛行器相比，無(wú)人駕駛飛艇更加小型化，從而降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，也降低了使用風(fēng)險(xiǎn)。

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現(xiàn)代飛艇

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門(mén)市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過(guò)12億元，現(xiàn)有職工1800余人。下轄三個(gè)子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個(gè)事業(yè)部（制動(dòng)事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個(gè)研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個(gè)辦事處（航特裝備北美辦事處）。

現(xiàn)代飛艇的安全性已經(jīng)有了質(zhì)的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由于飛艇氣囊中的氦氣壓力并不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被槍l彈擊中，如果彈孔不大，那么氦氣的泄漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時(shí)不用處理。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動(dòng)計(jì)劃，但仍然有足夠的時(shí)間返回基地。另外，先進(jìn)的制造技術(shù)和復(fù)雜的控制系統(tǒng)也將使興登堡飛艇的慘劇不會(huì)重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當(dāng)時(shí)的風(fēng)速不要超過(guò) 30 節(jié)即可。

巨型飛艇

巨型飛艇它具有傳統(tǒng)的外形，它的硬骨架由鈦合金和"凱芙拉"型復(fù)合材料制造的肋骨和桁條組成。

飛艇的主肋骨中設(shè)有通道和電梯，以保證技術(shù)人員能夠到達(dá)飛艇的所有要害部位和系統(tǒng)，以便進(jìn)行預(yù)檢和飛行中的搶修。飛艇頂部有一個(gè)帶"磁阱"的停機(jī)坪，可用于收放直升機(jī)和飛機(jī)。飛艇的部分外殼覆以太陽(yáng)能電池板，以保證生活保障系統(tǒng)在白天獲得廉價(jià)的電能，并向輔助發(fā)動(dòng)機(jī)供電。

飛艇原理

湖北航特航空飛行器有限公司是湖北航特裝備制造股份有限公司下屬的全資子公司，是一家以航空器研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售；大型游樂(lè)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)；退役飛機(jī)銷(xiāo)售及改裝；軍民用航空特種裝備研發(fā)生產(chǎn)為主的高新技術(shù)企業(yè)。

飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來(lái)提供升力的航空器。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球等，其中飛艇和系留氣球是軍民利用價(jià)值高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者多了自帶的動(dòng)力系統(tǒng)，可以自行飛行。飛艇分有人和無(wú)人兩類(lèi)，也有拴系和未拴系之別。