柴油濾芯的作用

▎柴油濾芯的

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

我國柴油一等品的質量標準中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物殘?zhí)浚偛蝗芪锖?0％蒸余物殘?zhí)浚┎淮笥?.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬無一失了，其實并非如此，我們無論加裝10微米還是30微米的強大濾芯，你可以過濾了不可溶物質，可以過濾了水份，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高硫化合物，無法改變柴油密度，無法改變柴油總體品質。共軌油管壓力很高，如果未等泄壓完成就強行操作，很容易被噴出的超高壓液體傷到。

▎小油繁榮背后的卡車人辛酸

由于目前由于國家對私營柴油監(jiān)管不力，再加上運輸市場的激烈競爭給了小油溫暖的滋生環(huán)境，對卡車人來說可觀的眼前價格差異形成巨大的利益，哪里還管得了隱形的傷害。

我奇怪的還是國家一面加快車輛排放升級的步伐，一面又對柴油缺乏嚴格管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三標準的小油，排放如何能夠達到理想狀態(tài)國家標準？投入了巨大運營成本，終形同虛設，無形中增加了卡車人與企業(yè)的負擔。

▎小油不應該成為卡友退讓運價的措施

可能會有卡友疑慮了，我說這話是要卡友們增加負擔嗎？人需關懷車要愛對于車輛排放升級，國家有一套完整的規(guī)劃，可是從國三到國四，國四到國五，再到如今的國六a。其實不然，正是有小油的存在，我們才一步步在運價上退讓，試想，如果從來沒有一個卡友去使用小油，真的虧本的運價，會有人去拉嗎？其實在供求嚴重失衡的今天，就算是燒油不用錢，過路費免費，我們照樣沒錢賺，失去市場定價權，我們的退讓成了無底線，加小油，單干戶（請不起司機自己一個人開），超限超載，夫妻車……我們所做出的所有犧牲無非都是給貨主在牟利。

卡友們，別再傷害自己的愛車！別再傷害自己的家人！別再傷害自己同行！別再傷害自己！低運價才是出路，讓羊毛出在羊身上才是良性運營。

有了這玩意，動力高50%！

▎為何需要強制進氣？

熟悉發(fā)動機原理的卡友肯定知道，發(fā)動機做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進氣發(fā)動機依靠活塞工作時將空氣吸入氣缸內?？諝鉀]有外力助推，無法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。

▎用什么來增壓？

增壓器按照工作原理，可以分為2類：容積式增壓器和渦輪壓氣增壓器。

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！博格華納的渦輪壓氣增壓器

這里我們只說渦輪壓氣增壓器（以下簡稱渦輪增壓）。

渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的廢氣的沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

買對的不選貴的，配件不一定只有原廠好

▎配件選用不是選擇品質的配件，而是要選擇的配件

后，車輛選擇何種配件，沒有統一的標準。畢竟剛購買的新車和準備淘汰的舊車即便是同一部位損壞，選用的配件類型也可以不同，這也需要根據車輛使用年限的長短來分別對待。

上面推薦的配件選用方法更適合于已經行駛了四五年的重卡車輛，其實，還是那一句話，只有合適的才是的。