小油之殤：小油繁榮的背后是卡車(chē)人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車(chē)人辛酸

這樣在攬貨時(shí)也就形成一種強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無(wú)利可圖。博格華納的渦輪壓氣增壓器這里我們只說(shuō)渦輪壓氣增壓器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)渦輪增壓）。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤(rùn)的環(huán)境。那么今天我們來(lái)聊聊這小油對(duì)車(chē)輛究竟有沒(méi)有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問(wèn)題，首先必須先了解一下我們國(guó)家的車(chē)用柴油好壞的基本評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

▎柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個(gè)方面

2，柴油腐蝕性的指標(biāo)

含硫化合物及含硫量。DOC與SCR位置關(guān)系示意圖●主要工作原理介紹2、水煤氣轉(zhuǎn)換反應(yīng)H20（水） CO（）→CO2（二氧化碳） H2（氫氣）知其所以然看DOC如何給尾氣“消毒”。柴油中含硫化合物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大。車(chē)用柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2％，一等品的含硫量不大于0.5％。從國(guó)Ⅳ到國(guó)Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產(chǎn)物對(duì)金屬的腐蝕。同時(shí)也能夠減弱柴油車(chē)對(duì)大氣污染程度，降低pm2.5的含量。那么小油基本上都是不同程度的降低了這些標(biāo)準(zhǔn)，甚至有很多是大大超標(biāo)，特別是硫含量很高，長(zhǎng)期使用對(duì)噴油嘴以及發(fā)動(dòng)機(jī)四配套腐蝕性很強(qiáng)，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及油泵系統(tǒng)大大縮短了正常使用壽命。

為啥客車(chē)駕駛艙位置低貨車(chē)的卻很高？

為啥客車(chē)駕駛艙位置低 貨車(chē)的卻很高？

其次就是出于安全的考慮，因?yàn)榭蛙?chē)不僅要跑高速，還經(jīng)常在市區(qū)行駛，在市區(qū)內(nèi)我們知道，不僅小汽車(chē)多，行人以及電動(dòng)車(chē)也很多，若是駕駛艙太高，車(chē)身周?chē)拿^(qū)就會(huì)增加，這樣很容易因視線不足而引發(fā)撞車(chē)。

但若干駕駛艙高車(chē)身附近盲區(qū)大，這個(gè)問(wèn)題在貨車(chē)上也存在，但是貨車(chē)是不能進(jìn)城的，大部分行車(chē)時(shí)間還是子啊高速上，因?yàn)轳{駛艙高，遠(yuǎn)處的視線良好，這樣也提升了不少安全性，對(duì)此不是專(zhuān)業(yè)人士還真猜不到。

冬季車(chē)輛啟動(dòng)不著，4個(gè)地方檢查要趁早

冬季車(chē)輛啟動(dòng)不著，4個(gè)地方檢查要趁早

北方的冬天，千里冰封，萬(wàn)里雪飄，放眼望去白茫茫一片。嚴(yán)冬漫天飛舞的大雪過(guò)后處處彰顯著潔白優(yōu)雅。雪后美景盡收眼底讓人忘去了寒冷，仿佛進(jìn)入了雪的世界。

北方天寒地凍，呵氣成霜的早晨是寒冷，離開(kāi)溫暖的被窩，是卡友們無(wú)奈的時(shí)候，身為卡車(chē)司機(jī)無(wú)論嚴(yán)冬酷暑都要繼續(xù)工作，這是所有卡車(chē)人的無(wú)奈心酸路。

冬季也是車(chē)輛出現(xiàn)故障的時(shí)節(jié)，頭一天晚上停車(chē)時(shí)一切好好的，等到第二天早上車(chē)子就啟動(dòng)不著。今天就和卡友們分析一下車(chē)輛啟動(dòng)不著的幾個(gè)原因及解決辦法。

▎首先，查看電瓶是否電量充足

現(xiàn)在的車(chē)輛都比較先進(jìn)，打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)儀表盤(pán)上電腦就會(huì)檢測(cè)出車(chē)輛工作狀態(tài)。首先看看電流表指示電量是否充足，如果電瓶沒(méi)問(wèn)題電腦會(huì)根據(jù)氣溫變化自動(dòng)開(kāi)啟預(yù)熱模式，此時(shí)預(yù)熱燈亮，預(yù)熱完畢燈滅后再看看電流表指示，然后準(zhǔn)備擰鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛。